佐涂环氧富锌漆,灰色佐涂丙烯酸聚氨酯漆厚度

主要特性
漆膜坚韧，丰满度好，光泽度高，具有良好的装饰保护性；
具有的耐水、耐油、三防性能；
同底(中)涂漆具有良好的附着力；
良好的机械物理性能；
耐候性，耐人工老化1000h，户外使用可达10年以上；

丙烯酸聚氨酯漆涂装建议：
　　1. 建筑钢结构涂装底漆与面漆一般中间间隙时间较长。钢构件涂装后送到工地去组装，组装结束后才统一涂装面漆。这样在涂装面漆前需对钢结构表面进行清理，清除安装焊缝焊药，对烧去或碰去漆的构件，还应事先补漆。
　　2. 面漆的调制应选择颜色完全一致的面漆，兑制的应合适，面漆使用前应充分搅拌，保持色泽均匀。其工作粘度、稠度应涂装时不流坠，不显刷纹。
　　3. 面漆在使用过程中应不断搅和，涂刷的方法和方向与上述工艺相同。
　　4. 涂装工艺采用喷涂施工时，应调整好口径、喷涂压力，胶管能自由拉伸到作业区域，气压应在0.4～0.7N/mm2。
　　5. 喷涂时应保持好喷嘴与涂层的距离，一般喷枪与作业面距离应在100mm左右，喷枪与钢结构基面角度应该保持垂直，或喷嘴略为上倾为宜。
　　6. 喷涂时喷嘴应该平行移动，移动时应平稳，速度一致，保持涂层均匀。但是采用喷涂时，一般涂层厚度较薄，故应多喷几遍，每层喷涂时应待上层漆膜已经干燥时进行。

脂肪族聚氨酯面漆缩孔
湿膜在流平过程中回缩后成了圆形凹坑，有的露出底材，有些在凹坑中间发现颗粒，常称“鱼眼”。
原因：涂料中混入了油污、蜡或不相容物质；或中涂漆表面处理不洁净，沾到油污、蜡、水、机加工液等物质；喷涂间空气质量太差，有漂浮颗粒落到漆膜表面。
防治：调丙烯酸聚氨酯面漆过程中使用干净的调漆工具；聚氨酯中涂漆打磨完毕后不用脏布带油污的擦布接触中涂面；确保喷漆间清洁，空气中无灰尘、油雾和漆雾等漂浮物。

丙烯酸聚氨酯面漆的针孔
漆膜表面出现的针状小孔，类似于皮毛孔。
原因：丙烯酸聚氨酯面漆本身释放气泡能力差；厚涂完流平时间太短进烘房烘烤，升温太快；或涂料中混入水分等；丙烯酸聚氨酯面漆喷涂间的空气流速太快，导致表干过快，环境湿度过高。
防治：选用慢干脂肪族聚氨酯面漆稀释剂，低温烘烤；严格按照施工工艺施工，调漆设备干净无污物和水分，环境湿度大于80%时不宜喷涂亮光面漆。

漆膜硬度：
丙烯酸聚氨酯面漆的硬度不如环氧面漆好，因此在船舶的甲板或者走道等地方可以使用环氧面漆。 在固化的早期，丙烯酸面漆相当柔性，并呈热塑性。因此，在对新喷涂的面漆来说，附着力检查时会相对较差。在后续的几周内，附着力会有所提高。这主要是因为产品在低温下或者涂覆过厚造成的，或者也有可能是底漆涂覆过厚，有溶剂停留并与异氰酸酯产生了反应，比如说某些含丁醇溶剂的环氧底漆。

脂肪族聚氨酯涂料是一种的长效重防腐蚀涂料，在大部分严重腐蚀环境中得到广泛的应用。就聚氨酯面漆及其配套涂层的耐盐雾性指标而言，
国家有关行业标准一般规定为1 000 h(如HG/T 3656—1999《钢结构桥梁漆》、TB/T 2773—1997《铁路钢桥用面漆供货技术条件》等)，
因此，该配套涂层体系的耐盐雾性与国内同类产品相比性能，被国内外钢结构工程广泛采用，受到普遍好评。