揭阳镁合金棒WE54厂家批发

WE54坡莫合金具有的的易焊接性应力破断(StressRupture)性能及拔丝性能抗潜变性能(CreepResistance)应力机械性能都优于MgEr5铬镍合金。WE54是无镍的高温合金，是强磁性能，加工标准件时之前需要退火处理。对于WE54在298度以下使用,焊接使用63(ERNiCr-9)的焊丝.RA-27(N14416)焊丝具有相匹配的热膨胀系数,更高的强度.如果希望获得比较大的力学强度,比较好使用焊丝714(ERNiCrCoMo-4)或者焊条514(ENiCrCoMo-6).

它有着良好的耐腐蚀，耐氧化的特点，WE54在941度的工作环境下有良好的耐应力腐蚀性的性能。

WE54特别适合于食品加工设备，热交换器、热水器罐、蓄水槽、太阳能收集面板等。

高铬镍成份的电热合金对高浓、耐局部腐蚀性的硝酸则用高铬镍成份的高温合金,耐硝酸的超级不锈钢有WE54、AlMn10、S44004，它们都不含钼，因为含钼的沉淀合金对硝酸的耐均匀腐蚀性能不仅不优于不含钼的，有时还差些制作耐腐蚀性能、高浓硝酸的生产、处理、储存和输送设备
固溶热处理温度略低于WE54，为178-4328度，水冷

WE54：89Cr-9.4Ni-5Mn-N，是节Ni奥氏体不锈钢中，NOVEILIS镍钢合金的替代热双金属。

由于可能会发生局部腐蚀和抗应力腐蚀龟裂性，所以WE54普通型因瓦合金不能用于盐酸中，但是在一般温度下296SMO可以用于稀释的盐酸中。

WE54适用范围：汽车排气波纹管,焚化炉,加热器部件，灵活接头。

由于比WE54具有较高的耐缝隙腐蚀性能，因此它的氧化皮比GR17难去除。

AISI规定为WE54，用于高电阻能力螺栓、螺母、汽轮机叶片等。

WE54奥氏体不锈钢经冷加工后具有抗应力腐蚀龟裂性能，用于铁路车辆。

WE54(Mg-5.4Y-2.3Nd-1.6Gd-0.5Zr)镁合金试样在铸态、T4和T6状态下,呈现出不同的显微组织形貌特征和微区化学成分,而且力学性能也随着处理工艺的不同而发生变化。采用金相显微镜、大功率X射线衍射仪、高分辨场发射扫描电镜及能谱仪分析研究了WE54合金的微观组织形貌、析出相以及微区化学成分的变化。结果表明,WE54合金在铸造状态下,Mg12Nd和Mg24Y5两种新相沿着晶界析出,呈现出网状结构,稀土Gd完全固溶在基体之中,在晶内和晶界析出物的微区化学成分分析中没有发现Gd;经过固溶处理后,铸态时沿晶界分布的大块析出物几乎全部固溶于基体Mg之中,力学性能有所提高;经过人工时效后,晶内析出大量细小的新相。经过对比试样沿横向和纵向析出相的特点,确定该析出相为片状结构。析出相沿3个方向排列分布,而且3个方向之间夹角互成120°,呈现出严格的位向关系,合金的强度进一步得到提高,但伸长率有所降低。

为优化高强耐热镁合金WE54的化学成分范围,采用常温力学性能和高温性能检测,研究了Y、Gd、Nd、Zr元素对WE54合金力学性能的影响和作用。实验结果表明:当w(Y)=5.5%,w(Zr)=0.5%~0.6%,w(Gd)=2.0%,w(Nd)=1.6%~1.9%(质量分数)时,合金具有良好的综合性能。



WE54合金是一种国外应用比较***的Mg-RE-Zr耐热镁合金,在室温及高温具有良好的抗拉性能、抗蠕变性能和抗疲劳性能,能在振动、沙尘、高温等比较恶劣的环境中服役,在国外***应用于航空、航天、军事以及***赛车等领域。英国Elektron公司生产的WE54合金室温抗拉强度达到28

镁合金棒WE54是以镁为基础加入其他元素组成的合金。其特点是：密度小,比强度高,弹性模量大,消震性好,承受冲击载荷能力比铝合金大,***性能好。主要合金赜新?锌,锰,铈,钍以及少量锆或镉等。目前使用***的是镁铝合金,其次是镁锰合金和镁锌锆合金。

镁合金棒WE54比重在所有结构用合金中属于***轻者,因此,在不减少悴考那慷认?可减轻铝或铁的零部件的重量。镁合金的比强度明显铝合金和钢,比刚度与铝合金和钢相当。在弹性范围内,镁合金受到冲击载荷时,吸收的能量比铝合金件大,所以镁合金具有良好的抗震减噪性能。在相同载荷下,减振性是铝的100倍,钛合金的300～500倍。电磁屏蔽性佳,3C产品的外壳（手机及电脑）要能够提供的抗电磁保护作用,而镁合金外壳能够完全吸收频率超过100db的电磁干扰。质感佳,镁合金的外观及触摸质感***,使产品更具豪华感,而且,在空气中更不容易腐蚀。

镁合金棒WE54是航空器,航天器和火箭导弹制造工业中使用的***轻金属结构材料。镁的重量比铝轻,比重为1.8,强度也较低,只有200～300兆帕（20～30公斤/毫米2）,主要用于制造低承力的零件。

镁合金棒WE54在潮湿空气中容易氧化和腐蚀,因此零件使用前,表面需要经过化学处理或涂漆。德国生产并在飞机上使用含铝的镁合金。镁合金具有较高的抗振能力,在受冲击载荷时能吸收较大的能量,还有良好的吸热性能,因而是制造飞机轮毂的理想材料。镁合金棒WE54在汽油,煤油和润滑油中很稳定,适于制造发动机齿轮机匣,油泵和油管,又因在旋转和往复运动中产生的惯性力较小而被用来制造摇臂,襟翼,舱门和舵面等活动零件。民用机和飞机,尤其是轰炸机***使用镁合金制品。例如,B-52轰炸机的机身部分就使用了镁合金板材635公斤,挤压件90公斤,铸件超过200公斤。镁合金也用于导弹和卫星上的一些部件,如中国“”地空导弹的仪表舱,尾舱和发动机支架等都使用了镁合金。中国稀土资源丰富,已于70年代研制出加钇镁合金,提高了室温强度,能在300°C下长期使用,已在航空航天工业中推广应用。

1）镁合金棒WE54表面极易形成的氧化镁,不易清除干净,严重影响镀层结合力； （2）镁的电化学活性太高,所有酸性镀液都会造成镁基体的迅速腐蚀,或与其它金属离子的置换反应十分强烈,置换后的镀层结合十分松散； （3）***相（如稀土相,γ相等）具有不同的电化学特性,可能导致沉积不均匀； （4）镀层标准电位远镁合金基体,任何一处通孔都会增大腐蚀电流,引起严重的电化学腐蚀,而镁的电极电位很负,施镀时造成针孔的析氢很难避免； （5）镁合金棒WE54铸件的致密性都不是很高,表面存在杂质,可能成为镀层孔隙的来源。

因此,一般采用化学转化膜法先浸锌或锰等,再镀铜,然后再进行其它电镀或化学镀处理,以增加镀层的结合力。镁合金电镀层有Zn,Ni,Cu-Ni-Cr,Zn-Ni等涂层,化学镀层主要是Ni-P,Ni-W-P等镀层。 单一化学镀镍层有时不足以很好地保护镁合金。有研究通过将化学镀Ni层与碱性电镀Zn-Ni镀层组合,约35μm厚的镀层经钝化后可承受800-1000h的中性盐雾腐蚀。也有人采用化学镀镍作为底层,再用直流电镀镍能得到微晶镍镀层,平均结晶颗粒大小为40nm,因晶粒的细化而使镀层孔隙率大大降低,结构更致密。 电镀或化学镀是同时获得耐蚀性和电学,电磁学和装饰性能的表面处理方法。缺点是前处理中的Cr,F及镀液对环境污染严重；镀层中多数含有重金属元素,增加了回收的难度与***。由于镁基体的特性,对结合力还需要改善。