新余出售车用尿素溶液,国六车用尿素

我们国内的车辆多以汽油车为主，而柴油车基本都是以卡车或货车等形式出现，所以多数人对柴油车都知之甚少，更不用说车用尿素了。
车用尿素溶液的作用
车用尿素能够在柴油车尾气选择性催化还原（SCR）系统中，将尾气中的氮氧化合物（NOx）催化还原成无害的氮气（N2）和水氨气（Ammonia ）化学式为NH3，无色气体。

车用尿素多久加一次？
没有驾驶过柴油车的同学可能并不知道，一般在柴油车的仪表盘上是有显示车用尿素余量的（和汽车燃油表类似），而当车用尿素余量低于20%左右时就应该及时的添加车用尿素溶液了。 （一般情况下，柴油车的尿素使用量为柴油的3%-5%左右）

车用尿素生产设备生产流程：
翻开水处理反渗透设备，水经过反渗透设备净化到达规范后进入RO储水罐。当液位上升至相应方位，结束。
翻开多级阴阳离子提纯设备或EDI电子去离提纯设备，把RO储水罐纯净水再次提纯到国标用水规范。（补白：EDI提纯设备在使用时，有必要EDI排水口无气泡后方可翻开DEI开关。）
把EDI超纯水打入无菌水箱，也能够直接进入反应釜。
依照GB 29518-2013柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS 32）国标配方份额，超纯水经过反应釜进水计注入67.5%（依照每吨1000kg/675L）。翻开反应釜主动控温开关，设定温度200℃,把水加热到25℃-30℃之间。坚持恒温状态翻开拌和开关，把32.5%（依照每吨1000kg/325kg）高纯尿素原料经过上料机参加反应釜中，水温会有所下降（-0℃左右）。拌和40分钟后，敞开循环10分钟（拌和循环一起进行）后即可封闭拌和循环。
整个生产过程中不要封闭加热体系，带拌和结束后，检查温度显示器，温度在10℃一下持续加热；温度到达10℃--15℃即可封闭加热体系。
检测液体浓度（32.5%-33%）。
拌和加热完成后停止1小时，车用尿素生产设备待反应釜中尿素溶液完全溶解之后打入制品罐或直接灌装。

车用尿素设备厂家告诉你:车辆尿素烧多的原因
由于空气质量的变坏，国家提出节能减排的口号，其中的一个方案就是减少汽车尾气的排放量。2014年底前，在全国供应国四标准车用柴油。加强机动车环保管理，强化产车辆环保。加快柴油车车用尿素供应体系建设
1、车辆油品和尿素质量的问题，质量差的时候发动机产生的尾气内有害气体就会多，所以就会需要更多的尿素来参与反应，造成尿素消耗量大。
2、路况原因，如果长期走山路起伏路段的时候，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大的原因。
3、发动机自身出现故障时候，也就是共轨系统出现了故障时候，同样会造燃烧不充分，尾气质量不达标。
4、电脑版程序问题，通常电脑版程序会限定消耗尿素的量多少，如果电脑版程序出现问题，也会让后处理部分尿素消耗的多，如果是这个时候，只需要将同样车型消耗尿素少的车的电脑版程序复制刷过来就行。
5、氮氧传感器，检测到车辆的尾气不达标时候，就会多喷射尿素。
6、尿素喷嘴的问题。
7、尿素泵的问题，尿素泵内部的故障会导致建压失败或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素，检查的方法这个我们也是放到后面的直播里面会针对尿素泵额诊断有单的分享，这里也不多做说明。
8、排温传感器，180度的时候会传信号给电脑版，才会让喷嘴开始喷射尿素，如果排温传感器故障时候，温度没有到180度就会开始喷射尿素造成尿素的多消耗。

一般情况下，车用尿素设备SCR后处理器更换总成的情况比较多，为了节约行车成本，所以定期对SCR系统进行清洗养护和选用靠谱的车用尿素非常必要！不过要注意的是SCR后处理系统对各总成相对位置关系有严格要求，厂家已对其模块化布置，所以大家在对其清洗养护的时候注意，不要随意改变其位置。

车用尿素溶液超滤设备有一些注意事项需要注意:
1、车用尿素设备防冻液不能混合使用.很多人往往在添加时不注意,各种牌子的混加.殊不知不同牌子的产品性能和参数都是不同的,混合后往往发生化学反应,失去防冻作用.
2、防冻液不能加水.很多人为了增加使用次数,往往像这里面掺水,掺水后稀释了浓度,在低温时就会使防冻液失去防冻的小伙,结果对车辆造成损害.
3、防冻液不能过期使用.这点是很好理解的,任何东西过了保质期都不能再次使用的,过期就意味着变质和效果的缺失,不会起作用了.
防冻液做为车用尿素溶液设备的产品,也叫发动机冷却液,是汽车发动机正常运转不可缺少的散热介质.