张家口公路声屏障造型美观

声屏障主要用于铁路和公路沿线，
声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。

声屏障立柱一般高度在2-4米，以3-4米居多。而吸声结构，有1-4米都为开百叶口吸声的全吸声型；也有只有上半部分吸声，而下半部分不开百叶口的只隔声部分的半吸声型；为增加吸声效果，增加其吸声面积，使其具有高吸声量及长频率带宽的“尖劈式”吸声型。

声屏障立柱安装结束后，用水平仪（测量平台自制）或用经纬仪测量，一面垂直，另一面吊线测量立柱的垂直度，两段垂直后调整立柱与预埋中心的平行度，然后在底部用垫片垫实，并紧固螺栓。

公路声屏障一般量都较大，后期更换的过程中不可能一一测量每个间距，只能依照初始设计图纸再根据现场，测量大概数据。由于原始立柱间距做的不够，导致有些地方透明屏体更换后可开窗户开不开，个别地方安装不进去，或者大了2-3公分，或者小了三四公分。一般立柱间距公差在±10mm内，普通隔音板可适当放松，针对可开窗式声屏障需要做到度要高，否则就会导致玻璃窗开不开。

微孔板透明隔声屏障：微孔板透明隔声屏障有2层，它应用了微孔吸声原理，在1层聚碳酸酯板上穿许多直径为0.8mm的小孔，穿孔率1%。另一层聚碳酸酯板不穿孔，两层板之间的间距为100mm。它相当于一个单层微孔吸声结构，解决了吸声和透明之间的矛盾。由于声波的作用，微孔并不会被灰尘堵塞。

声屏障立柱安装大概分为以下几个步骤：

1.安装立柱下面的薄螺母、弹性垫圈，并用水平尺调平。

2.吊运、安装H型钢立柱，安装防松垫圈及双螺母。调整立柱的位置、间距、垂直度之后，拧紧上面的螺母，固定好立柱。

3.立柱调整合格后，立模灌注重力砂浆。