鹤壁生物质采暖锅炉厂

目前电动力推进系统的比能量/能量密度低，与碳氢燃料-活塞发动机常规动力系统相比，几乎相差了一个数量级，在提供相同总能量的条件下，重量是后者的近十倍。此外，电动力推进系统实用性、安全性和可靠性有待提高。电动力推进系统重量过大是电动飞机设计的难题。以目前的性能水平，为了使飞机性能达到可接受的水平，电动力推进系统的重量要很大，占全机总重量的比例很高。将电动飞机（以一种有人驾驶太阳能飞机为例）的各部分重量与典型航线客机（A32和波音737）和战斗机等常规飞机进行对比。空气开关跳闸的问题分析供电系统自动空气开关的失压脱扣器是一个电磁铁，失电瞬间会在弹簧的带动下衔铁释放，然后带动跳闸机构动作，空气开关完成跳闸操作。高压配电系统闪电时，失压脱扣器若能延时几秒钟后再起跳，在高压系统电压瞬间恢复正常后，供电系统才能够得以维持正常供电，从而显著降低闪电对轻烃装置生产的影响。为了防止高压系统闪电瞬间失压脱扣器衔铁释放，经过分析提出了以下三个技术解决方案：将电磁失压脱扣器的衔铁捆住，防止其释放，这样可以达到闪电时空气开关不起跳的目的，但在系统失电时，空气开关也无法动作，失去了存在的意义，故不可取；采用UPS系统给失压脱扣器供电的方法，经过反复试验，由于设备接线复杂、可靠性差、无法稳定实现延时起跳，故不可取；将失压脱扣器线圈电源改为直流电源，在该线圈上并联一只贮能电容，系统电压过低时，电容自动向失压脱扣器线圈释放电能，使其维持一定时间的吸合状态，待贮能电容放电结束后，失压脱扣器失电，空气开关自动完成延时起跳操作。

                                                                

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