淘宝各种车型刹车顶刹车助力总泵顶提升刹车性能灵敏度

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刹车顶车型：
1、本田：二代三代飞度、GK5、GK3、新老锋范、哥瑞、竞瑞、十代思域、杰德、思迪、凌派
2、丰田：新老锐志、新老皇冠、六代凯美瑞、七代凯美瑞、卡罗拉、雷凌、新老汉兰达、RAV4、丰田86、GT86
3、斯巴鲁：09-12款森林人、13款至今新森林人、十代翼豹、十一代翼豹、12-19款斯巴鲁XV、09-19款新老傲虎、五代力狮、BRZ
4、大众：高尔夫6、高尔夫7、GTI、CC、奥迪TT、奥迪A1、尚酷、R36、R20、帕萨特、迈腾、西雅特
5、三菱翼神、劲炫、欧蓝德
6、雷克萨斯：IS250、IS300、RX270
7、日产：新老骐达、天籁
8、福特：新老福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪欧

9、马自达：睿翼

10、起亚：福瑞迪

11、别克：君威

12、现代：朗动

13、铃木：雨燕

为什么要安装刹车顶？

       当你踩下刹车踏板的时候，力量会传到位于防火墙上的真空助力泵得以放大，推动制动总泵传递液压油至制动分泵实现制动效果。但大家都知道力是相互作用的，你给制动总泵一个力，制动总泵会给他的安装面即防火墙一个反作用力，拖动防火墙向前移动发生轻微形变，导致我们常说的刹车时脚感“变软”。这种现象在防火墙设计较薄的日系车上较为明显。解决的办法很简单，在刹车总泵前面加上一个固定装置就可以了，这个装置人们常常称之为“刹车顶”。他的工作原理就是起到简单的固定作用，加强刹车用泵与防火墙的整体性。这种改装方法早年在日本就已经开始流行

       车辆的制动，众所周知是通过制动踏板推动油压，从制动总泵将液压油传输至卡钳上实现的，但大家又是否知道当踩下制动踏板推动制动总泵的时候，防火墙发生变形呢？踩下制动踏板推动总泵里的活塞，这时液压油会产生一定的阻力，而总泵是安装在防火墙的，所以当产生阻力的时候，防火墙便成为一个受力点，但防火墙本身也不是很厚，如果需要较大的力度推动刹车的时候，防火墙就很容易变形，这样的刹车将会变得毫无脚感可言，直接感觉：踩刹车感觉刚踩下去就会有效果，不会发生前段刹车偏软，使得刹车的有效行程增加。