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所谓的双涡流涡轮增压技术在涡轮增压器的结构上基本上与普通的涡轮增压器相同,其还是采用单涡轮形式,只不过它是将发动机的排气歧管分为两个导管,并将每三个气缸中的6个排气门接通在一根导管上通向涡轮增压器,废弃依旧按照按照“1-5-3-6-2-4”的顺序从气缸内排出,而两个导管则由于排气时间上的不同前后依次将废气送入涡轮增压器,也就使得涡轮增压器受到前后两股气体的带动,以避免原来单涡轮增压器所常见的动力滞后现象。
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殊不知,这样做往往得不偿失,会有许多弊玻若盲目采用进口机油,会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低,甚至达不到规定的工作压力,不能满足正常润滑的需要,使发动机的磨损加剧。机油发黑就是机油变质发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作,容易氧化变质,导致破坏润滑。使用一定时间后,机油通常会发黑变质,失去其应有的润滑作用。但随着润滑油质量的不断提高,特别是稠化机油的推广使用,机油变黑并不一定意味着机油变质。