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每个分拨中心辐射半径8公里至1公里，围绕11个物流园区，设计1条专线连接到乡村1.2万个网商物流节点，形成区域内物流全覆盖、全链接的农村物流干线网，实现一次性中转、分拨、配送，降低物流成本。通过物流干线网可在24小时内配送到乡镇级网商。物流网络的形成，将连通河南各地城乡，以实现农资和生活用品快捷运送至农村，农村也能享受到的产品，让工农产品的价格剪刀差能够缩小。赵慧清说，不但是工农产品价格的剪刀差，目前农村和城市的各个方面差距都很大，电商和物流是步，万庄要做的是让农村的商品交易、物流和金融服务与城市同步。

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由于过去只专注于大宗货物运输的老铁路思维，迫使铁路沿线散货运输的途径只能寻求通过公路等途径。而日益增长的零散货物需求催生了公路运输的超常增长，公路大拥堵也令人瞠目结舌，堵车之患、车尾气污染成为心腹之患。因此，不论是在发展绿色环保运输方面，还是服务社会群众、履行社会职责方面，铁路都面临转型的必要性和紧迫性。为关键的是随着经济下行压力和产业结构调整的发展变化，依靠传统黑货运输的铁路愈加显得疲惫，而具有小批量高附加值的白货市场却显示出勃勃生机。

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大家一直在说物流成本高，具体为什么高？又该怎样把它变低？很多人认为，物流业成本高在运输，一说就是油费高、过路费高，司机拿的钱少。但这些都是直接成本，司机衡量自己成本的时候，不是采用直接成本去衡量，而是衡量时间成本。由于我们的信息不完善、不发达，造成货车落地成本很大，这其实是可以优化的。我们选择的优化途径就是利用互联网+，打造一个以物流业为载体，制造业、商贸业、金融业、业和其他服务业共同参与的平台，构建一个互通互联、协同分享、相互融合、共生共赢的社会生态圈。

该县以构建物流总部经济为目标，对物流公司在办证、登记、注册、税收、等方面制定了一系列优惠措施，引导物流公司将注册地设在广昌，经营分公司设在全国各地，变广昌人的物流为广昌县的物流，培育较大规模和较强竞争力的龙头物流企业。不仅如此，该县积极开展物流人才培训班，每年培训人员达5多人次，有效地提高了物流从业人员的素质。目前，该县正在研究制定进一步发展物业的实施意见，通过建立健全信息平台、金融支持、法律服务、会计服务、贴息贷款等服务机制，吸引更多的广昌在外物流企业回流加盟，促进物流总部经济做大做强。

初进入市场的美团点评和饿了么都在今年迎来了新的归宿，饿了么进入阿里巴巴怀抱，与口碑协同成立新的本地生活平台，美团点评上市终于敲定。无论是激流勇进，还是大浪淘沙，后进者依然紧咬不放。在点我达、UU跑腿，闪送等上一届三国杀的胜者以外，顺丰、圆通等快递企业也在218年4月份开始纷纷布局即时物流，此外，苏宁、京东物流也将自己的即时物品投入市场，而不少布局三四线的跑腿平台也在融资。这是一块毫无疑问的大蛋糕，但在迎来更多对手的同时，219年的厮杀可能会再度带来一波生死劫。

今年一季度，四川宏图物流股份有限公司产值增长2177万元，利润增长4万元。与新的商业模式脱不了关系。李然介绍，等平台用户量增大之后，他们准备推出大数据的相关产品。只有真正实现羊毛出在猪身上，物流企业才会有更高的利润。当局者说四川宏图物流股份有限公司运营总监李然：在经济新常态下，只有对传统行业进行管理、技术、商业模式的创新，才能创造出新的经济活力。直接的做法就是通过降低成本扩大市场需求。物流行业作为一个传统行业，也这样去做。