中国TOD模式现状态势及未来发展趋势分析报告

中国TOD模式现状态势及未来发展趋势分析报告2023～2029年

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
【报告编号】: 435623

【出版时间】: 2023年3月

【出版机构】: 华研中商研究院

【交付方式】: EMIL电子版或特快专递

【报告价格】:【纸质版】: 6500元 【电子版】: 6800元 【纸质+电子】: 7000元

【联-系-人】: 成莉莉--客服专员


免费售后服务一年，具体内容及订购流程欢迎咨询客服人员。

【报告目录】

章 TOD模式相关介绍
1.1 TOD模式基本概述
1.1.1 TOD模式基本含义
1.1.2 TOD模式主要类型
1.1.3 TOD模式作用分析
1.1.4 TOD模式开发理念
1.1.5 TOD模式开发原则
1.1.6 TOD主流开发模式
1.1.7 发展TOD模式必要性
1.2 TOD模式发展阶段
1.2.1 雏形期TOD1.0
1.2.2 发展期TOD2.0
1.2.3 成熟期TOD3.0
1.3 发展TOD模式的意义
1.3.1 推动都市圈培育新增长极
1.3.2 培育都市圈高频创新空间
1.3.3 推动都市圈内产业分工协作
1.3.4 有利于培育区域性旅游节点
二章 2020年到2022年TOD模式发展经验分析
2.1 TOD模式发展状况分析
2.1.1 TOD模式主要类型
2.1.2 TOD模式发展现状
2.1.3 TOD模式经济效益
2.1.4 TOD模式发展经验
2.2 美国
2.2.1 TOD模式发展沿革
2.2.2 TOD模式发展现状
2.2.3 TOD社区分类分析
2.2.4 TOD社区发展特征
2.2.5 TOD模式经验借鉴
2.2.6 TOD模式典型案例
2.3 英国伦敦
2.3.1 TOD模式发展意义
2.3.2 TOD模式发展特点
2.3.3 TOD站点分类情况
2.3.4 TOD站点建设情况
2.3.5 TOD典型案例分析
2.4 日本
2.4.1 TOD模式发展背景
2.4.2 TOD模式发展现状
2.4.3 TOD模式生态分析
2.4.4 TOD规划设计特点
2.4.5 TOD商业项目动态
2.4.6 TOD模式典型案例
2.4.7 TOD模式发展经验
2.4.8 TOD模式相关规划
2.5 新加坡
2.5.1 TOD发展背景
2.5.2 TOD建设现状
2.5.3 TOD发展措施
2.5.4 TOD典型案例
2.5.5 TOD发展启示
2.6 丹麦哥本哈根
2.6.1 TOD发展背景
2.6.2 TOD发展特点
2.6.3 TOD发展经验
2.7 中国香港
2.7.1 TOD模式发展背景
2.7.2 TOD模式发展历程
2.7.3 TOD模式开发理念
2.7.4 TOD模式开发模式
2.7.5 轨道交通TOD发展
2.7.6 TOD模式典型案例
三章 2020年到2022年中国TOD模式发展环境分析
3.1 政策环境
3.1.1 TOD模式相关政策法规
3.1.2 TOD模式相关技术标准
3.1.3 TOD标准正式发布
3.1.4 节地模式推荐目录发布
3.1.5 区域TOD模式相关政策
3.1.6 城市轨道交通政策动态
3.1.7 铁路规划纲要发布
3.1.8 TOD项目配建租赁住房政策
3.1.9 国家综合立体交通网规划
3.2 经济环境
3.2.1 宏观经济概况
3.2.2 工业运行情况
3.2.3 固定资产投资
3.2.4 宏观经济展望
3.3 社会环境
3.3.1 人口数量及结构
3.3.2 城镇化发展进程
3.3.3 新型城镇化发展
3.3.4 城市群建设情况
3.3.5 行业地位分析
四章 2020年到2022年中国TOD模式发展背景——城市轨道交通运营分析
4.1 2020年到2022年中国城市轨道交通运营状况
4.1.1 城市轨道交通整体状况
4.1.2 城市轨道交通运营规模
4.1.3 城轨运营线路制式结构
4.2 2019年到2021年城市轨道交通的客运状况
4.2.1 城轨交通客运规模
4.2.2 城轨交通客运强度
4.3 2019年到2021年中国城市轨道交通建设情况分析
4.3.1 城市轨道交通在建规模
4.3.2 城市轨道交通项目批复
4.3.3 城市轨道交通项目详情
4.4 中国城市轨道交通发展对策建议
4.4.1 科学谋划城轨发展
4.4.2 进一步发展市域快轨
4.4.3 加速推动智慧城轨建设
4.4.4 推进城轨交通财务发展
五章 2020年到2022年中国TOD模式总体发展状况
5.1 2020年到2022年中国TOD模式发展总析
5.1.1 TOD模式发展历程
5.1.2 TOD模式发展形势
5.1.3 TOD模式发展现状
5.1.4 TOD市场发展规模
5.1.5 TOD模式潜在规模
5.1.6 TOD模式项目规模
5.1.7 TOD模式区域发展
5.1.8 TOD模式主要模式
5.1.9 TOD模式数字化转型
5.2 2022年中国TOD模式发展动态
5.2.1 轨交获批情况
5.2.2 行业发展动态
5.2.3 TOD企业动态
5.2.4 TOD项目动态
5.2.5 高铁TOD建设
5.3 中国TOD项目企业竞争态势
5.3.1 建筑企业积极拓展TOD
5.3.2 TOD的合作模式多样化
5.3.3 TOD地块争夺激烈
5.3.4 TOD产品不断迭代升级
5.4 参与TOD项目配建租赁住房的城市实践
5.4.1 轨道/交投及地铁集团拿地情况
5.4.2 TOD项目配建租赁住项目建设
5.4.3 轨道集团和运营商合作模式
5.4.4 轨道/交投及地铁集团TOD项目布局
5.4.5 保障性租赁住房与TOD契合的原因
5.5 新基建背景下TOD模式发展状况
5.5.1 新基建下TOD创新发展
5.5.2 新基建下TOD区域布局
5.5.3 新基建下TOD发展场景
5.5.4 新基建下TOD发展方向
5.6 中国城市TOD指数分析
5.6.1 TOD指数框架
5.6.2 TOD综合指数
5.6.3 线路TOD指数
5.6.4 站点TOD指数
5.7 中国产业园区TOD模式发展分析
5.7.1 产业园区交通及TOD特征
5.7.2 产业园区TOD模式框架体系
5.7.3 产业园区TOD模式典型案例
5.8 中国TOD模式发展问题分析
5.8.1 TOD模式存在的不足
5.8.2 TOD模式主要问题
5.8.3 TOD项目落地问题
5.8.4 TOD模式协同问题
5.8.5 TOD模式财税问题
5.9 中国TOD发展模式发展建议
5.9.1 提升TOD运作水平
5.9.2 TOD模式财税管理
5.9.3 TOD项目供地保障
5.9.4 TOD模式发展建议
5.9.5 TOD模式实施策略
六章 2020年到2022年中国TOD模式区域发展分析
6.1 华东地区
6.1.1 上海
6.1.2 杭州
6.1.3 南京
6.1.4 无锡
6.1.5 苏州
6.1.6 合肥
6.1.7 南昌
6.1.8 福州
6.2 华北地区
6.2.1 北京
6.2.2 天津
6.2.3 石家庄
6.3 华中地区
6.3.1 长沙
6.3.2 武汉
6.3.3 郑州
6.4 华南地区
6.4.1 广州
6.4.2 深圳
6.4.3 佛山
6.4.4 东莞
6.4.5 惠州
6.4.6 南宁
6.5 东北地区
6.5.1 长春
6.5.2 沈阳
6.5.3 大连
6.5.4 哈尔滨
6.6 西南地区
6.6.1 重庆
6.6.2 成都
6.6.3 昆明
6.6.4 贵阳
6.7 西北地区
6.7.1 西安
6.7.2 兰州
七章 2020年到2022年中国房企TOD模式发展分析
7.1 2020年到2022年房企TOD项目发展状况分析
7.1.1 房企TOD项目开发模式
7.1.2 房企TOD项目签约情况
7.1.3 房企TOD项目企业布局
7.1.4 房企TOD模式区域发展
7.1.5 房企TOD模式发展痛点
7.1.6 房企TOD项目发展条件
7.1.7 房企TOD项目发展对策
7.1.8 房企TOD项目发展机遇
7.1.9 典型房企TOD模式案例
7.2 万科TOD项目发展分析
7.2.1 TOD项目开发模式
7.2.2 TOD项目关键助推
7.2.3 TOD项目布局情况
7.2.4 TOD项目盈利情况
7.2.5 TOD模式应用情况
7.2.6 TOD商办创新发展
7.2.7 企业战略合作动态
7.2.8 TOD项目投资动态
7.2.9 TOD项目典型案例
7.3 京投发展TOD项目发展分析
7.3.1 TOD项目发展阶段
7.3.2 TOD智慧生态圈理念
7.3.3 TOD项目开发模式
7.3.4 TOD项目发展现状
7.3.5 TOD项目发展特点
7.3.6 TOD项目发展成果
7.3.7 TOD项目技术成果
7.3.8 TOD项目建设动态
7.3.9 TOD项目发展展望
7.4 碧桂园TOD项目发展分析
7.4.1 TOD模式发展历程
7.4.2 TOD项目发展现状
7.4.3 TOD项目建设进度
7.4.4 TOD项目区域布局
7.4.5 TOD项目合作动态
7.4.6 TOD项目典型案例
7.5 龙湖集团TOD项目发展分析
7.5.1 TOD项目发展优势
7.5.2 TOD项目发展历程
7.5.3 TOD项目发展现状