呼伦贝尔钢波纹管镀锌波纹管涵涵洞金属波纹管厂家

呼伦贝尔快速路使用的钢波纹管涵具有的路用性能，尤其是对地基要求低、施工简易、能快速安装、大大缩短工期是普通涵管无法相比的，在公路新改建工程、路基养护工程中将发挥积极的作用。
该结构在国内使用十余年，从一开始的在青藏铁路和公路的应用研究，为后期使用奠定了良好的基础，目前已在很多地质地形情况下应用，并取得了良好的经济与社会效益，先后在多年冻土区、湿陷性黄土区、软土区、沿海区、沼泽区、山区高填方、平原浅填方区、膨胀土区等地形特征中应用。也逐渐为交通业内人士认可并推荐，它的诸多优点被建设者们青睐，在各等级新建项目及旧桥涵加固中发挥着它的专长，随着波纹管涵的广泛使用，国内先后制定了交通部行业推荐性标准《公路涵洞设计细则》及《公路桥涵用波形钢板》及《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》，河北省内颁布了《钢制波纹管通用图》，并根据2005～2009年河北省交通运输厅公路管理局组织中交公路勘察设计研究院有限公司开展了“公路大孔径波纹钢管涵技术研究”技术攻关，研究形成了公路大孔径（孔径大于等于2.0m，以下同）波纹钢结构涵洞关键技术，创新大孔径结构拼装技术、回填及压实特殊工艺， 2009年3月“公路大孔径波纹钢管涵技术研究”鉴定为国际，取得了良好的社会和经济效益，在此基础上结合相关调研和工程施工实践编制形成“大孔径钢波纹管涵洞拼装施工工法”，以便为大孔径钢波纹管涵洞拼装施工提供施工参考。

适用于公路、铁路、市政等行业的涵洞和通道。采用先填筑两侧路基后施工涵洞或通道，或者先填筑完成整个路基结构之后开挖路基、安装该结构后回填。

涵洞施工以钢波纹管结构的“薄壳”受力理论为依据，拼装和回填、压实时均控制内部应力差异和应力以及挠度，充分发挥钢波纹结构的优势，达到大孔径小壁厚的功能需求，适应地基变形。</a></a></a></a></a></a></a></a></a></a></a></a></a>