公路桥梁粘碳纤维加固施工优点

公路桥梁粘碳纤维加固施工优点
某工程在砼施工过程中发现个别框架柱砼强度达不到设计要求。由于混凝土强度较设计值偏低,经修改强度后重新计算发现部分柱子轴压比超限,根据加固设计规范,结合本工程具体情况,综合考虑各种加固方法特点,对部分轴压比略微超标的柱子采用端部外包碳纤维布对其进行补强,提高其承载力。
碳纤维布加固施工的优点 碳纤维布又称碳素纤维布,碳纤布,碳布,碳纤维织物,碳纤维带,碳纤维片材(预浸布)等碳纤维布本身特点:自重轻、厚度小,材料不用预加工,工序方便,强度高,的抗疲劳能力,抗碱、抗腐、抗酸,自重轻,能在狭小的空间操作,施工时不影响房屋正常使用,能灵活的用于抗弯、封闭箍和抗剪加固, 具有柔韧性,能包裹复杂外型的构件,适用于各种构件表面(梁、柱、通风筒、管道、墙体),本身,可对织物进行重复利用,基材可以是混凝土、砌体结构、木结构等许多结构建材,荷载作用下抗蠕变,抗腐蚀和抗震性能好,具有触变性和易溶性,符合环保要求。
优缺点 与传统的加固方法相比，采用碳纤维布加固桥梁能小程度的改变原有结构的应力分布，在设计荷载范围内与原结构共同受力。碳纤维布的自重仅为200-300g/m2，设计厚度为0.111～0.167mm，几乎不增加结构自重和截面尺寸，几乎不改变桥下的净空高度，而且碳纤维布可以在一个部位重叠粘贴，充分满足补强的要求，这一点比传统加固方式更加。粘贴碳纤维加固法具有良好的适应性，可适应不同构件形状，成型很方便，如对斜、弯、坡及异型结构的补强，碳纤维布因随型性，可以随结构外形变化任意施工，降低了施工难度，缩短了施工工期；又如当箱梁内部加固作业因空间受到限制，无法安置大型设备、模板、夹具或支撑等，使用该法，施工起来简单易行。加固时不必对原结构打孔和埋设锚固螺栓，因而对原结构不会造成新的损伤。粘贴碳纤维加固法具有良好的耐腐蚀性，寿命较长，可以在不利环境下使用，并便于养护。碳纤维会影响到受弯构件的破坏形态及其延性。就目前来看，碳纤维材料价格偏高，加固时应进行经济技术比较；另外，粘贴碳纤维加固法对施工工艺要求很高，非施工单位难以承担。 hengshuizhongtuo2
我一下就明白这里跟纽约、新泽西、波士顿或芝加哥的差别了。在华尔街那些穿着三千美元西装的银行家身上是看不到这种活力的。