因对材料质量和施工质量严格坚持设计标准，方秦汉获得“钢霸”的称号，这一称号既是他科学严谨工作态度的写实，也是对他精通桥梁钢材的褒奖。
方秦汉先后参与并主持了武汉、南京、九江、芜湖等长江大桥桥梁声测管的钢梁设计和科研，开发推广多种新材料、新结构，实现我国铁路桥梁“高强、大跨、轻型、整体”的技术飞跃。他创造的钢梁建设新工艺，达到合龙精度以毫米计的世界水平，为我国铁路桥梁建设、设超声波检测管计和科研作出贡献。
据江淮晨报报道，南二环下穿潜山路、潜山北路桥、四泉桥、板桥河桥、铜陵北路高架桥、郎溪路B匝道桥……8月21日，记者从合肥市市政管理处获悉，3号线区间隧道将侧穿或下穿6座桥梁。届时，施工将尽量安排在夜间进行，过往车辆限速通行。
3号线隧道挖掘将穿越6座桥梁超声波检测管
轨道交通2号线在隧道挖掘施工中，成功穿越风险区五里墩立交后，目前正在全力下穿南淝河。合肥市市政管理处相关人士介绍，3号线全长约37.3公里，33座车站，其中地下站点为29站。3号线隧道挖掘过程中，也将在地下穿越多座桥梁。
据有关设计公司提交的3号线区间下穿市政施注浆管设专项研究汇报，3号线区间隧道挖掘时，将侧穿或下穿6座桥梁，包括南二环下穿潜山路、潜山北路桥、四泉桥、板桥河桥、铜陵北路高架桥、郎溪路B匝道桥。
以阜阳路站~淮南路站区间为例，3号线将侧穿临泉路跨板桥河桥。该桥目前地面形式为预应力混凝土简支空心板桥，今后这里还将新建绑宽桥。新建桥梁正在进行设计，为地铁穿越预留条件。届时，左线隧道穿越时与新建桥桥桩的小近距离仅为1.38米。
3号线目前还在进行站点主体工程施工，按计划今年底，首批盾构机将正式在望江西路站、清溪路站等站点下潜，挖掘隧道。明年上半年，大规模的盾构施工会全面展开，隧道挖掘也会提速。
施工安排在夜间,过往车辆需限速
按照上半年合肥市城乡建委出台的《关于加强轨道交通建设过程中市政设施管理的通知》，对可能产生道路及管线沉降、开裂等病害的地下盾构工程，轨道公司应委托有资质的监测单位实施监测，并提前采取相应的专项措施。
相关设计公司表示南康声测管，通过计算分析并结合合肥轨道交通1、2号线的相关经验，3号线区间隧道施工时，对侧穿或下穿的6处市政工程影响较小，方案合理可行。考虑到桥梁的重要性、施工的偶然性，为了保障正常的交通出行南康声测管现货，3号线侧穿或下穿时，需采取一系列措施。
一方面，在盾构侧穿桥桩前停机检查，确保盾构机以一个良好的状态连续掘进侧穿通过桥桩。盾构施工时，及时同步注浆和二次补浆，将盾构施工对桥梁桩基的影响降低到小，降低桥梁沉降。
相关人士透露，按要求，3号线隧道穿越这些南康声测管价格市政桥梁时，施工方需要加强监控量测。为了把对市民出行的影响降低到低限度，穿越盾构尽量安排在夜间进行，施工时过往车辆采取限速措施。