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未来，大秦铁路已经接近饱和，增长空间不大；蒙冀铁路随着相关配套设施、集运站建设完成，有望增加运力3500万—4000万吨；蒙华铁路计划于2019年年底投入运行，预计运行初期可以带来3000万—3500万吨运力增长。未来铁路运力总体供应充裕，更多的结构性问题。环渤海地区铁路运力紧张局面已经缓解，并逐渐趋于宽松，蒙华铁路运力发挥之前，内地省份煤炭供应依然偏紧、运力缺口较大。

随着供给侧改革的深入推进，产能置换、产能投产陆续完成，2018年煤炭供应总量相对充裕，此基础上，今年供应将继续增加。产能集中度提高后，诸如保供之类对于生产环节的调控将更为有效，环保检查等因素对于生产的影响将进一步弱化。长协占比进一步高，不断强调兑现率，留给市场煤的额度继续减少，长协价格压舱石作用继续发挥，市场煤价格波动空间缩窄。

供应有为进口煤政策的调整预留了操作空间。今年的进口政策具有较大的不确定性，总量回落是大概率事件，执行总量控制目标的同时，预计会分解为按季度执行。

今年国内外经济形势相当严峻，出口、国内房地产对工业品拉动后劲不足，基建能否如预期形成需求支撑也需要时间验证。此背景下，工业用电量增速将拐头，煤炭消耗增速也将回落。



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日前。宝钢股份宝钢国际南方公司销售一线传来喜讯，南方公司2018年钢材销量突破1000万吨。这是南方公司积极贯彻落实集团、宝钢股份深化管理变革、提升营销服务能力，有力支撑东山基地产能提升与市场拓展，发挥多基地协同及产品优化布局取得的喜人成果。 23年来，身处华南销售一线的南方公司不断成长，抓住了宝钢股份东山基地投产和中国宝武整合发展机遇，销售规模三年内完成了每年从500万吨到1000万吨的大跨跃。 2014年在宝钢国际和宝钢股份营销中心的统一策划下，南方公司展开了湛江钢铁模拟运营方案梳理、物流基地配套能力建设和人力资源发展规划等三大专题项目推进，同时展开南方区域人力资源发展规划和“新苗计划”项目化人才培养。