襄阳晚报讯（通讯员成卓鹏 全媒体记者沈明晶）11月10日，从铁帽山隧道口可以看到汉江对岸的鹿门山。该隧道是汉十高铁岘山1 号隧道，下穿汉十高铁汉江特大桥西侧的铁帽山，是东津高铁站往西的首条隧道，由中铁四局承建。
昨日，记者从中铁四局汉十高铁岘山隧道项目部了解到，汉十高铁穿岘山的3条隧道，2条隧道已经贯通，另外一条隧道预计明年1月底贯通。
由于岘山的存在，汉十高铁在通过襄城时，以隧道方式穿过山体，但受地形限制，分为长度不等的3条隧道，东起崔家营汉江特大桥，穿铁帽山、石匠山、岘山到尹集，与跨207国道特大桥相接。
穿越岘山的这三段隧道，按照由东向西的顺序，依次是岘山一号隧道，全长660米；岘山二号隧道，全长1160米；岘山三号隧道，全长2725米。昨日，记者在工作人员的下，从陈家山冲的二号隧道西出口，穿过二号隧道、一号隧道直达江边。
记者在一号隧道东出口看到，远处的汉十高铁崔家营汉江特大桥建设正酣，未来的汉十高铁在跨过汉江、焦柳铁路后，将从铁帽山下的一号隧道穿过岘山。
声测管除了用作检测通道及取代一部分钢筋截面外，还可作为桩底压浆的管道。试验证明，经桩底浆处理的灌注桩，可大幅度提高其承载力。同时声测管还可作为事故桩缺陷冲洗与压浆处理的管道，这时需采取措施把需压浆的缺陷部位的管道打穿。
超声波透射法检测，对声测管总体的要求是：接头牢靠不脱开，密封不漏浆；管壁平整不打折，平顺无变形；管体竖直不歪斜；管内畅通无异物。
当声测管材料或安装工艺较差时，可能造成漏浆、堵管、断裂、弯曲、下沉、变形等事故的发生，对超声波透射法进行桩基完整性检测产生较大影响，甚至于无法进行超声波透射法检测。
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“目号隧道和二号隧道均已贯通，工作人员正在进行隧道二衬施工，以加固隧道内部结构；三号隧道还有500多米尚未打通，还需要两个多月才能贯通。”汉十高铁岘山隧道项目部工区经理陈建强说。
陈建强说，岘山隧道穿越灰岩地区，部分地段存在岩溶，容易发生突水、突泥，为此，他们聘请有资质的地质预报和监控量测单位，在隧道开挖掘进之前，对前方围岩破碎情况和岩溶发育情况，提前预判，施工时调整施工工法及支护措施，确保了隧道施工的安全。
据了解，岘山隧道为单洞双线隧道，设计时速为350公里。另据了解，汉十高铁黄家湾隧道也已贯通。
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