罗田声测管结构的安装精度

人民铁道网讯（通讯员 纪兰明 朱超营）11月25日，由中铁六局北京铁建公司承建的2022年重大交通保障工程——延崇高速跨大秦铁路转体桥历时90分钟顺时针旋转78.5°，成功跨越大秦铁路实现“转身”，为延崇高速全线贯通打下坚实基础。
延崇高速跨大秦铁路转体桥为钢、混结构桥，全长118 米，桥面宽41米，转体重量为22000吨，是延崇高速（北京段）工程的一个重要控制性节点。
以厦深为例，厦深高铁全长501公里，其中广东段原本计划投资288亿，但目前的实际投资已经超过330亿元，其中，资本金超过110亿元，由中国铁路总公司和广东省铁路建设投资集团共同出资，其中地方出资约40亿，均为沿线征地拆迁折价入股，股权比重约14%，而铁总当前出资约70亿元。
线路当前投资额中超过200亿仍为银行贷款和铁路建设债券的融资，负债比率已经略超项目可行性研究方案中计划的65%上限。沿海铁路线都未再引入地方以外的外来投资者。
以厦深为例，厦深高铁全长501公里，其中广东段原本计划投资288亿，但目前的实际投资已经超过330亿元，其中，资本金超过110亿元，由中国铁路总公司和广东省铁路建设投资集团共同出资，其中地方出资约40亿，均为沿线征地拆迁折价入股，股权比重约14%，而铁总当前出资约70亿元。濮阳声测管——清丰钳压式声测管线路当前投资额中超过200亿仍为银行贷款和铁路建设债券的融资，负债比率已经略超项目可行性研究方案中计划的65%上限。
沿海快速铁路线由杭州出发，沿中国东南海岸线南下，途经宁波、温州、福州、厦门等地，到达位于深圳的深圳北站，全长约1450公里。其组成部分包括：杭宁、杭甬高铁、甬台温高铁、温福高铁、福厦高铁以及厦深高铁。除杭宁、杭甬、厦深高铁外，其余线路已经陆续建成通车。根据规划，杭宁、杭甬高铁为设计时速350公里的客运专线，而包括厦深高铁在内的其他线路则为200-250公里时速的客货混运线路。
事实上，2011年，原铁道部部长刘志军落马之后，中国高铁随即宣布降速，厦深高铁也从初计划的时速300公里以上客运专线调整为250公里时速的客货混跑线。
岳阳声测管+汨一年之计在于春。为了在春季打好公路养护的基础，进一步提升公路养护质量，优化公路路域环境，近段时间来，鼎城区公路局上前述组成员介绍，除了当时高铁降速的大背景，厦深高铁规划的调整也有兼顾货运的考虑。与京广、京沪等干线高铁需要首要考虑停运既有线客车、释放既有线运能不同，并非中国铁路货运主通道的沿海铁路线对既有线释放运能的压力不大，且沿海铁路线方向上没有与之完全平行的既有铁路线。
大秦铁路线是"西煤东运"的能源大通道，平均五、六分钟就有一趟重载列车通过，为减少对铁路营运的影响，工程采用“先建后转”工艺。针对工程施工工艺复杂、工期紧、安全压力大等困难，延崇高速项目部科学筹划、精心组织，不断优化施工方案，严控球铰、滑道、撑脚等特殊结构的安装精度，严把浇筑混凝土质量和箱梁预应力张拉等关键环节。同时，将低合金耐候钢以及BIM技术应用于施工中，为实现顺利转体打下了坚实的基础。
延崇高速是2019年北京世园会、2022年北京赛区联络通道，规划线路全长32.2公里。建成后，将与兴延高速相连接，可有效缓解京藏、京新高速高峰时段拥堵状况，将在国家高速公路网和北京综合运输体系中发挥重要作用，成为北京西北部又一条重要交通通道。