合水钳压式声测管；正宁钳压式声测管

新一期的港口库存显示，45港口库存为1.43亿吨，其中中低品资源占比为73.00%一旦港口大量的中低品资源激活，供应端就会体现出明显的压力。再次，钢厂废钢利用技术成熟，成本竞争激烈。中钢协的数据显示，长流程转炉废钢利用比例从2016年年初的5.40%上升到目前的13.10%并且中钢协数据主要是以国有大型钢厂为主，实际比例可能更高。背景下，钢厂提高废钢用量实际是为了提高产量，弥补高炉停产带来的影响，而在利润下滑至低位区间时，废钢与铁水之间将体现为替代关系，如果废钢成本低，钢厂将提高废钢用量降低铁矿石用量。看到随着近钢材利润回落，废钢下跌幅度要远远大于铁矿石，废钢成本迅速向铁水成本靠拢。一旦废钢继续下跌，铁水或承受较大的替代压力。结论随着钢厂利润回落，铁矿石上涨的根基发生动摇，目前铁矿石供应相对偏紧格局很难持续。总体而言，钢材利润收缩的大背景下，铁矿石上方存在明显的压制。

满载39.14万吨加斯巴粗矿的山东矿业”轮在青岛港董家口 青岛港累计接卸40万吨级矿船达100艘次。矿石码头公司的40万吨矿石码头顺利接卸完毕。至此，青岛港40万吨矿石码头累计接卸Valemax40万吨级)矿船达100艘次，接卸超级矿船数量占全国近40%据了解，中国已经成为大铁矿石进口国，从2001年的9239.3万吨增加到2005年的2.75亿吨，增加了1.8亿吨，增长200%增长量超过以前的世界、现在世界第二大进口国日本的进口总量。其后，中国钢铁需求进入峰值平台区，始终处于高位，其中巴西、澳大利亚、印度、加拿大和南非是重要的进口国，因此青岛港希望加大进口量，同时降低单位成本。青岛港相关人士介绍，2015年7月，青岛港40万吨矿石码头在全国港口中率先通过国家审批，成为国内硬件设施具备满载靠泊条件的码头。当年7月4日，条满载的40万大矿船“远卓海”轮成功靠泊，宣告中国干散货码头“大船时代”从青岛港正式开启。该轮作业中，董家口矿石码头公司以单船卸率10607吨/小时，第23次刷新铁矿石接卸世界纪录，树立了40万吨大矿船接卸的业界。随着中国经济供给侧结构性改革的深入进行，青岛港又率先转变发展方式，加快“由单一的码头运营商向全程综合物流服务提供商”转型。青岛港制定了大力发展混配加工业务、打造中国大“矿石超市”战略规划。投入2000多万元，打造了国内规模大、能力强、效率快的混矿系统，引进了可同时混配加工5种矿石的精配矿项目，并于2015年7月16日在全国率先开启了混矿业务。2017年，青岛港完成混矿1500万吨，占全国混矿市场份额的50%以上。