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据韩联社消息，由于LNG船新船订单激增，韩国三大船企今年的表现不俗，有望实现年度接单目标。

克拉克森的数据显示，截至12月6日，韩国三大船企共计接获52艘LNG船订单，其中现代重工集团获得的LNG船订单多，达到25艘，其次是大宇造船海洋的14艘，三星重工获得了13艘。这几乎是去年的5倍，去年韩国造船厂共计获得了11艘LNG船订单。

根据克拉克森的统计，今年以来，LNG船新船订单量共计62艘，其中53艘由韩国船企接获，剩余9艘由中国、日本和新加坡船厂接获。韩国船企在LNG船订单中所占份额达到约86%这一比例创下了历史新高。

韩国海洋水产开发院的研究人员表示，LNG船市场，韩国船企接获的新船订单基本为大型船舶，而中国和日本船企接获的则是剩下的中小型船舶；从这一点考虑，韩国几乎掌握了整个LNG船市场。

业内人士认为，随着订单增加，韩国三大船企今年有望实现年度接单目标。

据了解，现代重工集团今年已经接获了146艘新船订单，总价值达125亿美元，其中包括25艘LNG船、50艘集装箱船和51艘油船；仅在12月上旬，现代重工集团已经获得了3艘新船订单。现代重工集团今年的年度接单目标为132亿美元，目前已经完成了95%

大宇造船今年已经接获42艘新船订单，总价值达60.4亿美元，包括14艘LNG船、16艘VLCC7艘超大型集装箱船和5艘特种船，完成全年接单目标（73亿美元）83%

三星重工今年已经接获了44艘新船订单，总价值达54亿美元，其中包括13艘LNG船、13艘集装箱船、15艘油船/穿梭油船和3艘特种船，完成全年接单目标（82亿美元）66%

考虑到新船订单量通常会在12月和1月大幅增加的事实，如果能在本月接获额外的LNG船订单，现代重工集团和大宇造船今年将能够实现接单目标。

LNG船需求预计进一步增长，主要得益于美国积极推动能源出口和中国环保能源政策措施，现代证券的裴世金表示。

LNG进口国的数量2007年的17个国家增加至去年的40个国家，另外，北美LNG供应商的数量也在增长，这些都促进了LNG船需求的提升。克拉克森预测，明年LNG船需求量将进一步增至69艘，2017-2021年LNG船年均需求量达66艘，今后LNG船订单量有望继续增加。

因船舶海工市场和管理层经营不善等原因，大宇造船海洋20122016年连续5年出现大幅亏损，年均营业亏损高达64亿元人民币，一度濒临破产。自2017年1季度扭亏为盈以来，已经连续7个季度实现较大幅度盈利。2018年季度，大宇造船海洋实现营业利润43亿元，同期现代重工与三星重工分别亏损16.4与16.7亿元。扭亏并大幅盈利主要有以下几方面原因。

主动披露财务造假，减少对后续业绩的影响。也许，大宇造船海洋命运的转折点要追溯到3年前的一次任命。2015年5月，大宇造船海洋大债权方—韩国产业银行指派郑成立为执行官（CEO解决其财务丑闻和巨额亏损问题。郑成立到任后，彻查该公司财务造假问题并全部公开，将过去年份实际发生亏损重新体现在20082016年的财务报表当中。及时分割一方面避免大宇造船海洋大额的实际亏损拖累后续的经营业绩；另一方面也带来一定幅度的亏损税收抵扣收益。