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主管???近,在一系列政策措施的支持下,国内机床工具企业正在努力追赶个性化定制和化制造,这不仅成了主流市场的新需求,也给机床制造业提供了新的供给目标,同时也为行业带来新动能。以我们的蜗杆砂轮磨齿机为例,在产品研发之初,我们就与国内某汽车行业的客户成立了联合研发小组,从产品的研发到现场用户使用,再到后来的并行,每一个阶段我们都与用户进行了多次的交流和探讨。这改变了商业中的治理结构,不仅让每个参与企业充满动机,更让企业内部的员工“为自己打工”,所有人能够大程度的市场化激励。在这种下,用户的机床开机了,沈阳机床内部的销售经理、服务工程师和外部合作者的相关员工(如开机技师)都会分享到价值。而一旦用户停机,所有人都会及时去解决问题,因为,这是他们自己的事。
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演讲嘉宾:设备协会二手设备中心副主任陈志斌近日,瓜子二手车作为大的二手车平台,发布11月份二手车消费大数据。分年龄段消费大数据显示,二手车购买人群趋向化,80后占比过半、依旧是主力军且购买力高;90后购买者占比幅度大,弃国产品牌奔向豪华品牌,20万以上购买量中;70后爱SUV,消费占比基本持平;60后是国产品牌消费量中上涨的年龄段,且消费量在国产品牌二手车消费者占比中高。
进口二手机床如何通过海关顺利进入也是个重要的问题,没有丰富的二手机床进口报关的话,也是很难入关的。二手机床回收总公司从一开始成立的时候,就考虑到了购买进口二手机床出国看机、试机的这一繁琐问题,所以联合和的两家多年从事机床贸易的公司在江苏地区成立了合资公司,并且在公司所在地的江阴市建立了大的进口二手机床展示厅。
二手机床回收总公司在常备有上百台各种进口二手机床设备,有数控龙门(五面)加工中心、数控立式加工中心、数控加工中心、数控车铣复合、数控落地镗铣床、精密高速冲床、光学曲线磨床、电火花机、各种以及装具。每一台二手机床设备均可试机。而且展厅内灯光设备完备,可以从多角度观看二手机床设备的细微的地方。所有的机床都是公司直供,在国内展示销售。而且,公司有着丰富的二手机床进口报关,可为您办理二手机床进口通关手续。 业内关于老机床改头换面重新上阵的事情还真不少。前些日子笔者浏览新闻还看到了一篇回收的二手车床进了工厂,成了工人们的“心头好”,乃至于连老都抢着用!工作性能,加工精度高是二手机床受追捧的原因。甚至很多老觉得以前的老机床比现在刚刚出厂的机床精度都高。
从工业发展来看,创新的周期越来越短。下一个创新或者能够给人们生活带来重大影响的产品是什么呢?可以肯定,时间不会让大家等太久。经济学有一个定律,每18个月对于个生产都会进行一次,实现性价比的。公开数据显示,北京金产交易所网站转让受益权的信托产品达到34只。南都记者致电北京金产交易所获知,其实际的转让信息比挂出的数据要多,只是由于某些原因未挂出。
无偶,从事镗、铣床与螺纹磨床制造的江苏晨光数控机床有限公司(以下简称:晨光)也有类似的经历。当时晨光迫于企业发展对高精密设备的紧迫需求,将一台德国60年代初期制造、在国内作为二手设备辗转应用数十年的九米龙门刨床进行改头换面,精制成一台性能接近精度的龙门导轨磨床,一举打破了我国精密机床再制造的神话。从而成为国内高精密机床再制造产业的。
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上面的两个例子都说明了机床改造前景广阔。老机床改造,不仅了当下“绿色制造”的要求,更了相关企业对于机床的需求。如此背景下,笔者以为机床“重生”行业值得期待。
机床起死回生需要“高基因”
不是所有牛奶都叫某某苏,也不是所有机床都适合改造。甚至可以说,机床改造是一件高门槛的事情。
为此,威达成立了济南机床厂分厂,从济南运来了100多台机床加工设备,从事普通车床和数控机床生产加工。济南机床厂则将依托新厂区的优势把自己打造成集科研与产业化一体、拥有完全自主知识产权的级中数控机床产业化基地。然而,压力大的还是关锡友。从2007-2013年期间,沈阳机床一直不停地投入,研发费用直接投入了7个亿!而实际后台的大量实验及量产验证等投入,加起来将近12亿元!但年,巨资投入的结果,却是连点响儿都没有。彼时,关锡友连跳楼的心都有。但在高层露台上站了整整一宿的关锡友,还是选择了“坚持”,选择了“信任”,选择了“等待”。
,机床的自身条件得过硬,直白点说就是值得改。一般的机床改造都是曾经的机床“货”,它们品质过硬,虽然因为时间久远而自身硬件设备有点过时,但是装上数控等“”玩意儿,立刻旧貌换新颜,成为加工。
其次,精度加工和性好。花大价钱改造老机床是因为不少老机床精度很好,加工,但是由于年待久、劳动强度大,而濒临报废。这样的老机床经过翻新、和之后,工作,而成本却远低于换台同的新机床。
后,成本,值得进行再改造。机床自身再好,精度再,如果改造成本超过同类型换新,还是不值得进行改造的。虽然旧机床在应力和性上有天然的优势,但是一旦超过成本的控制范围,它也只能走上被淘汰的道路。
当确认转攻后,沈阳机床又开始在寻觅人才。但由于各国法律,人才难以引进。关锡友不得不在国内寻找。2007年,他终于找到了一位“大隐于市”的学者——同济大学教授朱志浩。虽然朱志浩在学校并不得志,但关锡友笃定,他的才华“用八个院士也换不来”。在充分信任下,承蒙知遇之恩的朱志浩开始寻找技术,并在上海组建了研究院——这就是后来的i5研发团队。普通载货车公路牵引车