鹰潭车用尿素溶液厂家价格

近几天我国华北、华东、西北等地大面积遭受雾霾的“伏击”，许多地区能见度不足8米，雾霾特别严重的地区PM2.5值甚至过千。环境污染不容乐观，
“霾伏”刻不容缓，众所周知汽车尾气是造成雾霾污染的主要原因之一，数据显示其中重型卡车和客车等柴油车尾气中氮氧化物排放占汽车排放总量的多达86%。如何减少汽车尾气排放及如何防治雾霾已经成为越来越多相关人士正在科研探索的重要课题，车用尿素可以帮助处理柴油车的有害尾气，从而减少甚至消除柴油车尾气的排放，可见在治理雾霾过程中车用尿素的影响力正在不断扩大，那么车用尿素的真面目是怎样呢？且听笔者细细道来。 　　车用尿素 　　车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为高纯尿素和超纯水。车用尿素是可以帮助减排尾气的还原剂，能够与尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成的氮气和水，从而降低汽车尾气中有害气体的排放，减少污染。重型卡车、客车等柴油车要达到符合国家环保的“国四”标准，依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化合物进行处理，减少有害气体的排放，符合环保检查标准，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车的“伴侣”。 　　行业发展 　　据国家统计局数据可知2014年全国柴油表观消费量约1.7亿吨，重型卡车约2300多万辆，据业内人士测算车用尿素的消耗量为柴油消耗量的4%-6%，若严格执行“国四”标准，车用尿素年需求量将约为440-1020万吨。车用尿素如此的消费量按理来讲将会对尿素行业的转型和升级提供助力，缓解国内尿素产能过剩的严峻形势。不过事实上，当前车用尿素的使用量非常有限。目前国内生产车用尿素的厂家数量仍居低位，且产品品质不一。车用尿素品质控制对尾气处理效果影响很大，生产的各个环节都要高标准、严要求，才能实现真正合格的车用尿素产品。但由于国内目前还没有正式的车用尿素国家标准和行业检测标准，这导致市场通的产品品质多参差不齐，对车用尿素的推广加大了阻力。 　　上面我们提到车用尿素的原料是高纯尿素，国内生产高纯尿素的厂家非常之少，目前仅河南心连心、四川美丰和重庆建峰等公司能为车用尿素生产提供符合标准的高纯尿素。笔者了解到，国内符合标准的高纯尿素的产能仅100多万吨，年产量更是寥寥，相比于440-1020万吨的潜在消费量，我国车用尿素市场还有的发展空间。传统尿素市场产能过剩，产品转型升级势在必行，车用尿素或将成为下一个更受市场欢迎的环保产品。
　2016年春节前，各地尿素价格一路下滑，低点降到每吨1250元左右，虽然节后价格有所回升，但从各地化肥企业反映的情况看，不少企业不盈反亏，经营举步维艰。 　　作为国内化肥生产大省，山东尿素企业的运营状况是全国氮肥行业的一个缩影。来自山东省化肥工业协会的资料显示，山东省目前有24家氮肥企业，其中1家尿素企业停产，4家碳铵企业无产量，开工率为78.26%。前两个月累计生产尿素155.69万吨，比去年同期减少24.65万吨，同比下降13.67%;导致销售收入同比下降17.36%。虽然受益于煤炭价格下降等因素，全行业尿素完全成本降至1302元(吨价，下同)，同比下降14.62%，但是产品价格下滑幅度更大，前两个月尿素平均价格1290元，同比下降19.12%。这意味着每生产1吨尿素至少亏损12元。加上其他化工产品价格下滑的影响，全行业前两个月利润总额仅3800万元，同比下降89%。 　　山东化肥企业一向以管理精益、成本管控严格著称，为何今年效益会出现如此大幅度的下滑?山东省化肥工业协会秘书长谢海素分析说：“主要还是价格太低造成的。去年前两个月全省尿素平均售价在1595元，企业的日子还说得过去，但今年只有1290元，下降了305元，这个价格几乎回到了20年前，远远低于一些企业的。” 　　分析，按照眼下价格，国内仅有20%～30%采用新型煤气化设备的尿素企业可以维持盈利，70%～80%的企业处于亏损状态。目前，山东省年产尿素在20万吨以上的10家主力企业中，盈利的仅有3家，其中早采用洁净煤气化技术的华鲁恒升效益好。一家企业负责人感叹道：“其实我们是在硬着头皮生产，每吨尿素亏损100多块钱，如果价格再这样低迷下去，真不知道还能撑多久。” 　　苦练内功深挖潜力 　　运营仍有空间 　　在尿素价格低迷、竞争日益激烈的严峻形势下，山东仍有部分企业保持着良好的经营态势。华鲁恒升、联盟化工、瑞星集团等企业充分发挥各自优势，根据市场变化及时调整产品结构，在节能降耗、挖潜增效等方面各显神通、各尽其能，继续保持着较高的盈利水平。 　　面对主要产品价格较去年同期大幅降低的严峻形势，华鲁恒升加强系统优化平衡和装置挖潜，提高生产运行效率，增加主导产品产量，降低系统单耗和生产成本，同时做好系统间联产切换，并根据市场变化调整产品结构，实现产销平衡和利润大化。