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由于海运的高风险，在海运发展的历史上，发达国家曾对海运行业实行了一些保护措施，但后来发现海运企业通过逐渐合并形成了类似卡特尔型的组织，通过在商品价格、产量和销售等方面的同盟而垄断市场获取高额利润，发达国家都通过反垄断法和反不正当竞争法的方式强化对这些企业的监督，约束这些企业的收费行为。但在中国，由于相关法律法规的建设仍有滞后，因此在海运市场监管方面仍处于逐步完善的状态。
    值得注意的是，发改委此次将硬性执法同软性禁止相结合，既有对企业的直接查处，也有通过“要求船公司根据成本和市场变化合力确定收费标准，依法合规开展经营”来鼓励企业自主规范的影响举措。软、硬配合既体现了严格按照法律办事的正当性，也显示了在市场执法上追求实效的务实态度。
    中海集装箱运输股份有限公司（中海集运）就对财经透露，今年9月初，国家发改委对数家船公司海运附加费收取情况进行了检查，与船公司就现场检查情况交换了意见。发改委提出要求，船公司要根据成本和市场变化情况，合理确定收费标准，依法合规开展经营。随后，中海集运以及其他几家船公司积极响应发改委要求，陆续主动提出全面规范海运附加费收费行为的具体措施，并在10月15日前实施。
宁波乾泰国际物流有限公司是经国家商务部批准成立的国际货运代理企业。从事进出口货物的海运、空运、陆运等国际运输代理业务。 
联系人：李先生
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