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今年季度，现代重工集团接单量仅为27亿美元，远远低于全年目标的132亿美元。由于订单减少和外汇损失，现代重工季度出现净亏损。

　　现代重工集团(含现代三湖重工、现代尾浦造船)近日发布一季度经营业绩，现代重工净亏损1321亿韩元(约合1.23亿美元)，而去年同期净利润为1141亿韩元。同时，销售额下滑29.4%，降至3.042万亿韩元。营业亏损达到1238亿韩元，去年同期营业利润为1415亿韩元。

　　现代重工认为，影响季度业绩的主要原因是群山造船厂关闭带来的减值损失、绿色能源业务以及高达97亿韩元的撤单船舶费用和556亿韩元的汇兑损失。

　　截止3月末，现代重工集团共计接获27亿美元的新船订单，而全年的接单目标为132亿美元。现代重工将订单量下滑的原因归咎于船舶价格上升，而非新造船需求减少。现代重工的管理层指出，近期协商的船舶价格提高了7%左右，这是导致订单降低的主要原因。

　　现代重工称，造船市场正在加速复苏，市场前景持续回升，预计将出现更多船价有所提高的新船订单。近期，现代尾浦造船接获了一份MR型成品油船订单，每艘造价达到了4200万美元。

　　未来，现代重工计划专注于技术解决方案的研发，旨在满足更加严格的环保规则，如压载水管理公约和2020年开始生效的硫排放限制规则。

　　野村证券的造船分析师Jaehyung Choi指出，现代重工预计船价将从今年第二季度开始回升;夏季之前，现代重工有望获得超过20艘LNG船订单以及集装箱船和海工装备订单。他认为，现代重工有望从第二季度开始出现季度业绩复苏，并且能够完成全年132亿美元的接单目标。