栖霞到资中直达大巴发车时间表

但以前的卧铺大巴车，卧铺车厢的窗户是固定的。几十个人睡在一个半封闭的空间里。不仅空气不流通，而且容易使许多晕车的人感到不适。
更不用说拖鞋上床了。可想而知卧铺大巴的环境有多么恶劣。所以说，卧铺大巴上的床铺卫生也是难以保障的。
尤其是近两年，之下对于空气流通以及环境要求更高，毕竟乘客们自己也会担心空气不流通传染疾病，这对整车乘客身体健康来说，都是很不负责的。交通工具的更新换代如上所述，现在可供选择的出行交通工具非常多。如今飞机、火车的班次越来越多，高铁的出现，也是交通工具的大变革，使得人们有了更多的选择性。

加之由于人们生活收入水平提高，选择飞机、高铁出行的人也越来越多。并且目前，私家车的普及也非常广泛，这也使得大部分的客运公司都受到不小的影响。如此一来，不少客运公司为了节约成本，也开始自动将卧铺大巴改回了座位，这样也能够节省空间，增加乘车人数，从而增加客运公司的收入。
众所周知，之前，我国对于汽车相关的制度不够严苛，到了春节的时候，卧铺大巴的生意是好的。因为都是床铺，所以司机为了多拉点人，经常出现超载现象。但如今我国已经对于超载有着明确的规定，不能超载，自然得想办法提高相同空间上的合理容纳率。
将床铺改为座位就是很好的方法。曾几何时，卧铺大巴的出现解决了不少人远程出行的难题。但是，随着当下我国交通建设的快速发展，国人的出行方式更多了，卧铺大巴自然而然也渐渐被取代了。

为了对客运站的级别调整，优化茂名中心城区交通客运布局，为市民出行提供多样选择，早前茂名市客运中心站改为招呼站。
动车时代的冲击下，公路、铁路等客运市场重新洗牌不可避免。对于市民和旅客来说，则有了更多的出行选择。想当年动车、轿车没普及的时候，出行全靠大巴，长途汽车的见证了城市的一路变迁与发展。你有多久没坐过大巴车了呢？欢迎在评论说说。
图说：乘客摆放行李 市民江先生供图（下同）新民晚报讯（记者 徐驰 通讯员 孟繁强）日前，市民江先生向新民晚报反映，年底返乡高峰即将来临，在沪南公路年家浜路附近，经常能看到一辆外地牌照的客运大巴在这里上下客。然而，这里并不是客运大巴的上下客站点。江先生说，昨天上午11时许，他前往沪南公路年家浜路附近的公交车站，准备乘车去朋友家。

大约11时5分许，一辆挂有外地牌照的长途客运大巴停在了公交车站后方。但是，这里并没有大巴的上下客站点。大巴停下之后，路边一些等候的乘客将大件行李放入客车下部的行李仓，随后上了车。
“春节将临，在沪工作返回老家探亲过年的乘客会越来越多。但是，长途客运大巴在中途接客，显然很不合适。”江先生还直言，行李未经安检，可能存在隐患。

海西晨报 记者 谢祯 实习生 傅曦楠"今年春节回家吗？"这是不少人近见面"标配"的问候语。而 1 月 19 日厦门长途汽车站发布的一纸公告，让这次春运多了一份"告别"的气氛：岛外 4 个长途汽车站终止经营。从此，岛外老一批长途汽车站全部退出历史舞台。
前天和昨天分别是北方和南方的小年，意味着虎年春节的脚步近了，而春运也到了忙碌的时间节点。那么，退出春运舞台的这 4 个岛外的长途汽车站如今是怎样的景象呢？它们有着怎样的故事？近日，记者前往后埯长途汽车站、同安长途汽车站、集美长途汽车站和杏林长途汽车站进行探访。一纸通告悄然告别： 长途客运辉煌不再如果不是这纸通告，或许它们退出历史舞台时，鲜有人会留意到。

2000 年开始投用至今，集美长途汽车站走过了 22 载光辉岁月。透过紧锁的玻璃门，只见候车厅里的椅子数量仍较多，可以看出这里曾经十分辉煌。在车站一侧的停车场，停放着两辆"集美长途车站 - 枋湖长途车站"的春运专线公交车，记者在现场采访的时间里，并没有看到乘客上车。
附近的市民告诉记者，近日有些人可能是买了岛内出发的车票，想赶到集美长途汽车站来中途上车，才发现这边已经停运了。杏林长途汽车站大门紧闭。杏林长途汽车站：昔日喧嚣渐成回忆在杏林长途汽车站，记者看到，与其他 3 个长途汽车站有所不同的是，此处的"候车厅""售票厅"等字样都还在。
透过紧闭的大门，只见候车厅内空无一人。车站的背后是候车场，据熟悉这里的人士介绍，在忙碌的春运期间，这里开往闽西一个县或江西赣州一个县的长途汽车，每天都会有一二十辆。而如今的候车场空空如也，仅剩下"行包房"几个大字证明它曾经存在。