钢筋除锈剂哪里有卖

阻锈组分
阻锈组分为钝化剂和氧化物保护膜修补剂，它能促使钢筋表面产生一层以 γ-Fe 2 O 3 或 Fe 3 O 4 为主要组成的氧化物钝化膜，该膜厚度约为 20? ~ 100? ，并修补钢筋表面的缺陷，使整个钢筋被一层氧化物钝化膜所包裹，致密性稳定性很好，能阻止氯离子穿透，降低铁离子的游离速度，从而达到防锈目的。
防腐组分
由于钢筋混凝土结构外部的介质腐蚀混凝土，然后通过混凝土影响钢筋。事实上对钢筋而言，混凝土即是决定钢筋性能的一种介质。所以，提高混凝土自身的防腐能力是确保钢筋免于锈蚀的基本条件。可造成混凝土腐蚀的外部介质有酸性土壤及土壤或地下水中所含 CO 2 、 HCO 、 SO 、 C1 - 、 Mg 2+ 、NH 等，其中， Cl - 直接锈蚀钢筋，其余的则先腐蚀混凝土，终导致钢筋锈蚀。
在混凝土中掺加防腐剂，能提高混凝土自身的防腐能力，从而减缓对钢筋的腐蚀。这是由于防腐剂可与有害物质化合成不溶性盐类或络合物，并借助于扩散作用从混凝土中浸出。另外，防腐剂还能抑制 Cl -的活化作用或加速 Cl - 化合成难溶的水合氯铝酸钙，从而减缓其对钢筋的直接影响。
应用
1世人注目的钢筋腐蚀危害
以往有资料报道，美国腐蚀损失的 40 %与混凝土中钢筋腐蚀相关。近期，美国腐蚀工程师学会 (NACE) 发布的数据表明，美国每年的总腐蚀损失已达 3000 亿美元，占国民生产总值 (GDP) 的 4.2 %。另有报道指明，以基础设施为主的钢筋腐蚀破坏，其年经济损失达 1500 亿美元 (占总腐蚀损失的 50 %、占 GDP 的 2 %)。单就桥梁而言，美国 60 万座桥中，已经有 40 %承载力不足，年修复费高达 2000 亿美元。美国技术评估确认，为维持一座桥， 40 年内总的修复费，已经相当于四座桥的初建费用 !
美国因钢筋腐蚀破坏所造成的损失，已经成为一个重大经济问题，引起朝野的和高度重视。另外，英国每年基础设施的修复费为 55 亿英镑，澳大利亚的年腐蚀损失为 250 亿美元，特别指明主要部分是钢筋腐蚀造成的。欧洲、亚洲、中东等地区，有大量钢筋腐蚀破坏的报道。实际上，钢筋腐蚀破坏已经成为世界性问题。在混凝土耐久性国际会议上，在众多影响混凝土耐久性的因素之中，钢筋腐蚀被排在位。在经济损失方面，一些国家也确实吃了大亏。这是我们的一面镜子。
引起钢筋腐蚀的因素虽然是多方面的，但就世界大量钢筋混凝土结构破坏的事例表明，氯盐可称作为主要"元凶"。氯盐主要来源于道路化冰盐和海洋环境。凡是冬季大量使用化冰盐和海岸线长的国家和地区，以基础设施为主的钢筋腐蚀破坏就特别。
中国是海岸线长的国家，内陆还有大范围的盐碱地，更值得注意的是，中国广大北方地区正在大量使用氯盐作为化冰盐。此外，中国工业建筑中的钢筋腐蚀比国外明显严重。基础设施是国家的经济命脉，又与人民生活休戚相关。在中国，以基础设施为主的钢筋腐蚀破坏，已经造成很大的危害，而未来潜在的威胁更是不可低估的。就"撒盐"的危害而言，中国北方地区，一方面"撒盐"逐年大幅度增加，另一方面又不采取防护措施，以北京为例， 1991 年撒盐 400 吨， 2001 年撒盐约 3000 吨，但桥梁设计规范中却没有防盐腐蚀措施的规定。使用不满 20 年的西直门立交桥，钢筋腐蚀破坏严重 (已重建) ，东直门桥钢筋腐蚀明显 (已修复加固) ，三元桥等也有钢筋腐蚀迹象。据悉，天津等市内立交桥也有同类情况发生。就海洋环境腐蚀而言，中国的海港码头、滨海设施、水工工程，更是有大量钢筋腐蚀破坏的事例，大多达不到设计寿命的要求。大量修复工程已经或正在进行，可惜没有经济损失的统计数据。参照国外资料，按占 GDP 的 1 ~ 2 %计算，中国与钢筋腐蚀有关的经济损失 (2000 年计) ，约为 900 ~ 1800 亿元 (此推算数据仅供参考) ，这应该是个惊人的数字。中国正在进行大规模的基础设施建设，在钢筋腐蚀危害方面，我们自己的经验教训应该认真总结，国外的经验教训更值得认真吸取，避免重走"吃大亏"的老路。