打造国际铁路港共建合作共享平台

2018年6月28日中欧班列（成都）累计开行量达到2000列，这才过去不到三个月的时间，9月15日上午中欧班列（成都）较2017年提个月完成了1000列的开行量，预计今年全年班列开行数量有望达到1500列，超过全国35个城市开行班列的1/3，开行班列数全国，已成为辐射沿线国家广、开行线路多、频率稳定、产业带动效应明显的中欧班列。

而随着中欧班列的快速发展，成都这座历史文化悠久的“天府”之地已渐成为中国西部的发展战略中心。

今年8月，中欧班列（成都）满载着1742吨俄罗斯进口木材从俄罗斯远东地区哈巴罗夫斯克口岸站缓缓驶入中国绥芬河口岸站，这是该站接入到达国内的列中欧回程班列，标志着成都木材班列继满洲里、二连浩特、阿拉山口后的第四个木材口岸通道开通。

9月6日，成都国际铁路港投资发展有限公司与阿坝州岷江造林局签订“中欧班列（木材定制班列）战略框架合作协议”，双方就发挥中欧班列（成都）国际物流通道优势，围绕青白江产业发展规划，大力发展木材相关临港产业，共同建设全国大的“中欧班列木材集散中心”。此次合作将直接惠及青白江木材交易中心现有入驻的320余家木材贸易企业，预计2018年交易量达到180万立方米，交易额达到30多亿元，较去年同比增长40%左右。随着俄罗斯木材通过中欧班列（成都）进入市场，也让交易中心的辐射面除了云、贵、川以外，还多了宁夏、甘肃、内蒙古、西藏等地。

近日英中贸易协会中国区董事总经理鼎杰夫在第十七届西博会开幕前夕接受记者采访表示，中英贸易协会成都办事处已经成立大约20年了。过去5年，中国西部地区的发展非常高速，尤其是四川。在倡议之下，四川成都将会成为一个东南亚的中心。“中欧班列蓉欧快铁的开通刺激了物流业的发展，许多物流企业进驻成都，成都有机会成为中国西部的一个物流中心、工业中心。”在消费领域，成都有可能成为中国西部品牌与产品的中心，成都已经成为中国西部一个重要经济增长极，带动整个中国西部经济发展。

自2013年4月中欧班列（成都）开通运营以来，成都国际班列开行班列数逐年增长，2013年开行31列，2014年开行45列，2015年开行103列，2016年开行数量520列，2017年开行数量更是达到1000列。历经5年，中欧班列（成都）逐步成为国内开行数量多、开行稳定、运输时效优的国际班列。

今年下半年中欧班列（成都）将多方发力，整合优势资源，班列运营更。将组建港投集团，整合铁路港原有班列公司、陆港公司、自贸通公司，建立市场化运营机制，实现班列开行与口岸服务、配套投融资、建设等协同，推动班列运营更加；打造国际枢纽，口岸功能更完善。构建通达、功能强大、陆海内外联动的铁公空水多式联运中心的同时，推动口岸功能完善；搭建运贸一体平台，对外合作更多元。围绕本地贸易产业发展需求，依托国际班列开行，搭建物流、贸易、金融、产业一体化运营平台，广泛开展更为多元化的对外合作，引入外部资源共同开展物流基础设施建设，共同搭建大宗物资交易平台、跨境电商交易平台等业务合作。成都国际铁路港持续完善全程物流服务产品。在采购、生产、销售等供应链环节中为客户提供国际物流、国内物流、保税物流等服务，帮助企业降低供应链成本、提高供应链效率。全程物流服务网络囊括了华东地区、华南地区、泛亚地区和中亚地区。创新中欧班列多式联运提单金融服务。巩固首张中欧班列提单创新成果，实现国外国内段铁路运输的整合，赋予陆路运输提单物权属性，以提单质押方式开具信用证进行贸易结算，提供配套物流金融支持，货物实现“门到门”运输，“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”。

2016年6月国家交通部宣布成都国际铁路港集装箱铁公水多式联运示范工程入选国家首批多式联运示范工程项目，成都国际铁路港将深入实施‘蓉欧+’战略，在通道、节点、、枢纽、产业上做文章，全面推进‘中欧班列’双向加频稳定开行，为欧洲和泛亚之间货物运输提供新的战略选择。

中欧班列作为国家支持创建的品牌，已经成为具有国际竞争力和信誉度的国际物流品牌。成都将发挥“中欧班列”的品牌优势，把成都国际铁路港建成全国通达能力强、口岸服务优、产业广、功能设施完善的国际性铁路港，成为区域国际物流枢纽、联通欧洲泛亚桥头堡和国家向西开放铁路门户枢纽。