慈溪到鱼台豪华大巴车

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7、客车按总体结构按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。
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10、使车厢前后相通，故又称为铰接式或通道式客车。
11、规定客车的长度一般不超过18米。

广州到全国汽车票
始发站：广州
发车时间
上午8:50 下午13:30

终点站：全国各市
发车时间
发车时间中午: 11:00 （特别提醒:为了防止受上当, 建议在购物时不要预先支付定金）
运行时间
17-18小时

汽车类型：奔驰卧铺
票价：待定
里程1800KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：镇江——湘潭（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
中文名称： 湘潭
外文名称： Xiangtan
别名： 莲城、潭城
行政区类别： 地级市
所属地区： 湖南
下辖地区： 岳塘、雨湖、湘潭县、湘乡、韶山
驻地： 岳塘区芙蓉中路
电话区号： 0731
邮政区码： 411100
地理位置： 湖南省中部偏东，湘江下游
面积： 5015平方公里
人口： 常住人口274.8万（2010年）
方言： 湘语（湘潭话，湘乡话）
气候条件： 亚热带季润气候区
景点： 韶山，乌石，水府庙，东台山森林公园，齐白石纪念馆、昭山等
机场： 距长沙黄花国际机场50公里
火车站： 湘潭站，湘乡站，韶山站
代码： 湘C
主要高校： 湘大，湖南科大，湖南工程学院
市树、市花： 樟树、菊花
主要： 市委：陈三新 市长：胡伟林
湘潭精神： 坚韧不拔，敢为人先
行政代码： 4303
湘潭市，简称潭，因盛产湘莲而别称“莲城”，又称”潭城“。与长沙、株洲同为长株潭城市群“两型社会”综合配套改革试验区中心城市，是旅游城市、园林城市、湖南省历史文化名城、全国文明城市创建工作市，辖湘潭县、湘乡市、韶山市、雨湖区、岳塘区五个县（市）区，总面积5006平方公里，总人口300万。根据《湖南统计年鉴2014》，湘潭城区面积168.21平方公里，建成区面积79.2平方公里。
湘潭从南朝开始建县，距今约1500多年，是湖湘文化的重要发祥地、的摇篮，有”小南京“、”金湘潭“的美誉。“湘中灵秀千秋水，天下英雄一郡多“，湘潭伟人、巨匠灿若星辰，蜀汉名相蒋琬，晚清重臣曾国藩，文化名人齐白石，一代、开国元勋、将领黄公略、开国大将陈赓、谭政等都诞生于此。历经千年积淀，科教人力资源丰富，科教实力居湖南省第二位，拥有湘潭大学、湖南科大等大中专院校12所，是全国科技进步城市、全国知识产权示范城市。交通主动脉京港澳高速与沪昆高速公路在市区交汇，京广铁路、沪昆铁路和沪昆客专等在境内纵横交错，在建的长株潭城际铁路即将构建起三市半小时经济圈。湘潭是是“一五”、“二五”时期全国23个建设的工业城市之一，是中南地区的工业重镇。目前拥有级湘潭高新技术开发区、级湘潭经济技术开发区和湘潭综合保税区。2014年完成地区生产总值1570亿元，人均GDP仅次于长沙居全省第二位。
湘潭市境内自汉代设立个县治－－湘南县并构筑县城（今湘潭县石潭镇古城村）。自唐移湘潭县治于洛口（今湘潭县易俗河镇）基本确立今湘潭市区和湘潭县的境域有1200余年。湘潭境内的古代居民，已知的至迟在距今5000年前[2] 。
湘潭商周时期
湘潭县杨嘉桥镇的金棋村老虎坑遗址，湘乡市金石镇岱子坪遗址出土的石器、陶器，商周时期境内居民已达到较高的文明程度，境内文化已比较发达。尤以湘潭县常熟乡桂花村出土的豕尊、湘潭市区十八总福建会馆出土的铜爵造型雄伟、精美。商、西周时期的居落遗址也多有发现。与此境内人口逐渐增多，形成村落。进入春秋战国时期，这里是中原文化南下的一个重要据点。市区霞城乡五星村就有大型村落遗址存在，出土的板瓦、沟瓦均为大型建筑物所有。湘乡牛形山出土的漆器，色彩艳丽，造型精美，十分。[2]
湘潭魏晋南北朝时期
汉代，当今市境湘河口以上，涟、涓二水流域属湘南县（今长沙）。西汉建平四年（公元前3年）从湘南划出西部一片地域作为湘乡侯国，后转为湘乡县。湘乡的划出，有助于保障以临湘为中心的中心文化不受开化较晚的蛮族文化的干扰。因而自战国至汉，乃至其后几，湘乡都成为中原文化与南方文化的撞击点。
东汉末年，曹、刘、孙相争，市境初随荆州属刘备，后属孙吴。湘乡人蒋琬以州书佐随刘备入蜀。诸葛亮死后，继承相位，位至大司马。
南朝齐，湘南县分解，划地给湘南县周围各县，主要部分入衡阳县，衡阳郡治一度迁至原湘南县城。南朝齐将连道　并入湘乡，加强湘乡的力量，一直待续至解放初期。[2]
湘潭隋朝时期
隋将湘西、衡山、湘乡合并为衡山县。唐初恢复湘乡县。天宝八年（749年）将梁天监年间（503~519年）所设的湘潭县中划出部分地后，剩下的南起凤凰岭、东至军山、北达淦田、西至马家堰和茶恩寺一片土地与衡山县北部合并，组成新的湘潭县，设县治于洛口（当今易俗河）。[2]
湘潭唐宋时期
唐至五代，湘乡始终是矛盾尖锐的地区，成为与“梅山蛮”交战的战场，经济受损十分严重。宋代，湘潭县治移入市区城正街。欧阳修的《湘潭县修修师院佛殿记》曾记录了湘潭商人李迁之以商船航行于长江下游真州（今江苏仪征）一带，“贾江湖”、”“岁一贾其入数千万”，可见当时湘潭商业相当发达。[2]
湘潭元朝时期
元末农民大起义中，湘乡人易华揭竿而起，拥有乌石寨等48寨，归属徐寿辉、陈友谅集团，为陈友谅麾下的湖广参政，曾两次以十万八千石粮助陈友谅、陈理父子。陈败后，易华不服朱元璋，朱多次，湘乡十室九空。[2]
湘潭明清时期
明清时期以米、等商品的转运贸易为基础，
湘潭在明清十分繁盛，明朝时为“工商十万，商贾”的商埠，有“小南京”、“金湘潭”之称。清朝至之前，湘潭是广州进出口货物运输的重要中转站，也是连结上海、汉口和西南地区的商业枢纽，是湖南重要的转口贸易城市。“湘潭亦内地商埠之巨者，见外国运来货物，至广东上岸后，必先集湘潭，由湘潭再分运至内地，又非进口货为然，丝茶之运往外国者，必先在湘潭装箱，然后再运广东放洋，以故湘潭及广州间，商务异常繁盛。”当时的湘潭发展为湖南大的商业与经济中心。明清两代繁盛的商业带动了湘潭城市的扩张。在城市人口方面，据学界研究考证，湘潭是明朝及清朝时期湖南省大的3个城市之一，清末县城人口约20万。”明清时期，湘潭的实际城区规模甚至超过了长沙。“城市街衢三重，长十五里，三乘之，四十五里”，湘潭外城街区由三条主干街道组成，从滨河起依次为河街、正街、后街，每条街长15里。而每条街形成了不同的功能区，河街汇聚了牙行，店铺则在正街，居家一般集中于后街以及城内。这个城区结构大致延续到了20世纪40年代。

公路上用于定线、定站、定时的营业性运输的大客车。它行驶于城、镇、乡之间，是汽车运输单位组织公路汽车旅客运输的主要形式。
公路客运班车一般分普通客运班车、直达客运班车和旅游客运班车三类。在同一线路上，直达客运班车比普通客运班车停靠站点少，或中途不停，直达终点，使旅客在途时间缩短。旅游客运班车专为通往名胜古迹和风景区而设，有长期性和季节性两种。旅游客运班车的车辆性能和车厢内的设备以及服务条件通常优于普通客运班车。公路客运班车的种类和班次主要依据旅客流量、流向、流时的实际情况确定。必要时，还可采取临时加班、区间插班的办法，以满足旅客乘车的需要。公路上相向的客流量从长时期来看是相对均衡的。客运班车的安排，以“对”为计算单位，一对即为往返两个班次。
运营编辑
为使旅客预先知道各类班车的到发时间，并便于车站适时地进行各项旅客集散的组织工作，汽车站都制定和公布班车时刻表。其内容一般有班次号，起点站名和开车时间，中途各停靠站和就餐站名与到发时间，以及终点站名和到达时间。编制时刻表须考虑多数旅客流时需要，并尽可能使各次班车的旅客流量均衡，到发时间和中转时间相互衔接，以及与其他运输方式相配合，车站站务作业的协调。合理的班车时刻表不仅能使旅客选择迅速、及时、方便的交通工具，而且能提高汽车运输企业的经济效益。