ZD6-D电动转辙机青藏铁路用电动转辙机

ZD6-D电动转辙机听说从窄端向点叶片移动的列车（即，将根据点的方位将其导向两个途径中的一个）被称为实施对向点移动。ZD6-D电动转辙机道岔被挤后，应有挤岔标明，转辙机不经人工恢复，不能再改换道岔,两级间以输入轴联络，减速器由输出轴和主轴联络。

ZD6-D电动转辙机产品概述ZD6-D电动转辙机简介ZD6-D电动转辙机（electlic switch machine）以沟通或直流电动机为动力实现道岔转换、 锁闭和监督功用。中国铁路技术装备政策规定∶行车速度大于120km/h线路上的道岔选用外锁闭设备，转辙机应具备内锁闭功用；低于120 km/h线路上的道岔可选用内锁闭功用的转辙机。

ZD6-D电动转辙机分类①一般分为可挤式和不行挤式2 种。前者锁闭功用差， 首要用于调车作业繁忙的挤岔多发地址。可挤式有挤岔报警功用。道岔挤岔后能在较短时内康复（零部件都不受损）。不行挤式锁闭功用好，用于接发列车的正线上，首要是增加锁闭强度，但有必要在挤岔时断开表明接点。
②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2 种。 为了进步锁闭道岔的可靠性，用于正线道岔的车引点（含正线单机牵引方法）的转辙机有必要施行动作杆和表明杆双锁闭功用。
单锁闭一般是动作杆兼起锁闭效果，表明杆只表明道岔方位，不起锁闭功用，一旦动作杆折断，道岔就会失控，形成风险结果。双锁闲一般是指动作杆和表明杆一起起锁闭效果，一旦动作前折断，表明杆仍能将尖轨锁在本来方位，避免道岔失控。

可挤型转辙机内设挤岔维护（挤切或挤脱）设备，道岔被挤时，动作杆解锁，维护了整机,制液压转辙机道岔的运行状态在线自动测控方法及装置，由压力传感器、嵌入式微处理器控制模块、A/D转换模块、串口通讯模块、存储模块、PC机端的监控软件模块等组成。ZD6-D电动转辙机现有技术中的多台转辙机牵引尖轨，都没有考虑到不同动程的问题而进行同步设计，由此，在转辙过程中，使得尖轨或心轨出现蛇形运动,结束电动转辙机改换、锁闭及给出道岔标明的任务。