海绵城市理念在合肥市锦绣大道景观设计中的应用

近年来，伴随城市化进程的不断推进，大量以沥青、混凝土结构为主的硬质铺地取代了原先的可渗透性自然下垫面，从而影响了城市区域雨水的自然下渗；与此同时，城市的传统排水管网工程无法满足规模不断膨胀的都市对快速排水的要求，从而引发城市“内涝看海”、甚至出现局部水环境恶化等一系列问题。

2014年11月，国家住建部正式出台了《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建（试行）》（以下简称为《指南》），标志着海绵城市建设的国家标准正式施行，海绵城市建设被纳入我国的国家战略体系。

海绵城市理念的内涵

海绵城市是指城市的市政配套能够像海绵一样，在遭遇环境的突发变化时，具有良好的“弹性”应对自然灾害等方面，也就是在雨季能够吸收雨水、蓄储雨水，并能够将多余的雨水渗透，甚至能够净化水资源，从而在旱季时可将蓄存的水再次“释放”并得到利用，使城市能够“弹性适应”环境变化，提升城市抵抗自然灾害的能力。

透水路面的原理是指综合运用多种施工技术手段将不透水的道路路面改变成能够透水的路面，从而减少城市道路上的地表径流。该工程措施能够从源头上有效控制雨水造成的城市环境污染，从而缓解城市区域地下水位不断下降的窘境，从而减少其他雨洪水技术的应用，有效节约治理成本，从而实现城市发展与生态环境的和谐共生。

透水路面的设计原理

透水路面按照铺装材料可以分为多孔沥青混凝土、多孔水泥混凝土、绿化混凝土砖和透水砖等；按照面材外形和施工方式可分为连续性透水地面、拼接式透水地面和镂空式植草砖等。

今天，光大生态结合合肥滨湖新区内的锦绣大道举例说明。其位于滨湖新区中部，呈东西走向，规划西起经济技术开发区翡翠路，东至巢湖路，全长17.5km，是贯穿滨湖新区的一条东西向重要的城市主干路。

非机动车道的低影响设计

为减少道路积水，并提升道路地下水分的涵养功能，锦绣大道的非机动车道路面采用透水混凝土路面，有效提升强对流天气城市道路雨水下渗的能力。鉴于项目所在地的地质构造的局限性，锦绣大道路基下土壤的透水性较差，在非机动车道的路面基层内设置排水管，提高雨水积蓄时的泄洪能力。本项目将透水路面的纵坡小于2.5%，横坡控制在1.5%～2.0%。

此外，为了解决路面雨水不能快速进入绿化带的问题，锦绣大道非机动车道靠近绿化带的一侧立缘石采用豁口立缘石和间隔式立缘石的形式。

人行道的低影响设计

为提升雨天行人的步行环境，锦绣大道的人行道面层采用透水砖铺装，人行道基层采用级配砂砾基层，基层厚度不小于 150mm。人行道纵坡小于2.5%，路拱横坡为1.0%-2.5%。透水面层和透水基层能够有效减少雨天人行道路面的积水，方便行人出行。

锦绣大道的人行道布置采用低影响开发生态树池设计方式，并在树池之间增设透水铺装。生态树池能够汇集路面的径流雨水，使雨水通过透水铺装下渗来补给地下水，改善道路附近的土壤条件，并为行道树的生长提供水分和其他营养成分；同时还能够减少径流量，并净化雨水。

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