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太钢开发的AW系列高耐蚀型耐候钢，通过了中铁检验认证中心(CRCC)认证，并批量供货。
耐候钢是太钢轨道交通用钢品种之一，是铁路货车等要求耐腐蚀性能结构件制造的主要材料。太钢的S450AW钢因其具有耐腐蚀性能，同时兼顾高强度、高韧性、冷成形及焊接性能，被列入国家铁道货车用钢未来升级换代的钢种。在获取订单之后，太钢发挥铁路货车产销研团队作用，技术中心、采购中心、制造部、炼钢二厂、热连轧厂、营销中心通力协作，组织生产，按期完成保供。营销中心将协同生产技术人员跟踪用户使用情况，进一步优化工艺和服务，提升用户满意度。
太钢相关人士介绍，耐候钢新产品S450AW的批量供货，进一步丰富了太钢轨道交通用钢新产品储备，为巩固和提高太钢铁路用耐候钢市场份额奠定了基础。

什么是稀土耐候钢;稀土耐候钢介绍 ？稀土耐候钢是一种重要的结构用钢,广泛应用于铁道车辆、集装箱板、桥梁等各行业,不仅要求具有良好的耐大气腐蚀性能,同时还要具有高的强度和塑性。本文以B450NbRE钢为研究对象,通过拉伸实验和金相分析研究了稀土、铌、钒、铬、铜、锰等合金元素对B450NbRE钢强度和塑性的影响作用机理,得到以下结论： (1)微量的稀土可以改善耐候钢的强度。随着稀土含量的增加,无论是屈服强度还是抗拉强度,均呈现出先逐渐增大而后开始减小的规律。在本实验条件下,当稀土含量为0.0035%时,耐候钢的屈服强度和抗拉强度均达到大值,分别为515MPa和720MPa。 (2)随着稀土含量的增加,无论是断面收缩率还是断后伸长率,均呈现出先逐渐减小而后开始增大的规律。在本实验条件下,当稀土含量为0.0035%时,稀土耐候钢的断面收缩率和断后伸长率均达到小值,分别为60.57%和21.62%,亦能满足技术要求。 (3)随着稀土含量的增加,耐候钢的铁素体含量先逐渐增加而后开始减少。稀土通过改变铁素体含量来影响耐候钢的强度和塑性。 (4)铌可以明显改善稀土耐候钢的强度。随着铌含量的增加,无论是屈服强度还是抗拉强度,均呈现出逐渐增大的规律。铌对于稀土耐候钢塑性的影响作用很小 (5)铌、钒、锰均具有细化稀土耐候钢铁素体组织的作用。随着、钒、锰含量的增加,稀土耐候钢的铁素体晶粒尺寸逐渐减小。 (6)铬、铜、锰可以改善稀土耐候钢的强度,但对塑性有一定的不利影响。随着铬、铜、锰含量的增加,屈服强度和抗拉强度均呈现出逐渐增大的规律;断面收缩率和断后伸长率均呈现出逐渐减小的趋势。下面介绍下什么是稀土耐候钢;稀土耐候钢介绍 、

耐候钢在如今使用的广泛程度使我们无法想象的，大到我们众所周知的桥梁耐候钢，集装箱耐候钢，景观耐候钢，小到家居装饰用品都充满着耐候钢的身影，正因其自身能够在恶劣的环境中不被腐蚀，另外其比较的塑造性都为耐候钢加了不少分。