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  国五排放的车辆也已经越来越多，

    很多人对车用尿素的认知不仅不够以外，

    还有很多人在使用上都存在着误区。

    误区一：车用尿素是什么？

    以前部分国四车型通过EGR路线

    来满足排放标准的用户，

    无须添加尿素溶液。

    突然接触到需要加尿素的卡车时，

    车用尿素与常见的农用尿素有何区别？

    虽然车用尿素也是尿素，

    但与农用尿素有天壤之别。

    车用尿素有严格的配比要求，

    基本上是由高纯尿素和去离子水组成。

    质量高低的标准之一，

    就是杂质的控制程度。

    而农用尿素的颗粒物、金属离子、

    矿物质等杂质非常多，

    危害非常明显。

    简单来说就是，使用农用尿素往车里加，

    会对SCR系统造成致命性的损伤，

    换一套后处理系统并不便宜。

    误区二：尿素消耗太快，成本高

    经常听见车主在说，尿素消耗过高，导致成本增加。

    不可否认的是，尿素的使用肯定会让成本有所增加，

    但称不上消耗量过高的现象。

    一般情况下，尿素消耗量大约占燃油消耗量的5%左右,

    以东风天龙为例，加满尿素约为23升左右，

    基本上续航里程在1500--1800公里左右。

    误区三：加水也可以?

    尿素溶液的替代品或许是车主非常关注的，

    是否能添加自来水？是否能添加纯净水？

    曾有不少车主会问，

    偶尔勾兑点矿泉水、纯净水、白开水应应急，

    难道也不行吗？

    自来水中的杂质很多，

    远远超乎我们肉眼的可视范围。

    其中为常见的钙、镁、钠等

    物质极易形成固体物，

    从而堵塞尿素喷嘴。

    误区四：某宝廉价尿素能用吗？

    由于国内车用尿素行业尚处于发展的初级阶段，

    监控和管理相对混乱。

    小企业生产的不合格劣质车用尿素已经大量面世，

    据悉已经占据了50%的市场份额，

    已经严重冲击了正规合格产品的市场。

    车用尿素在浓度控制、酸碱性、

    减少杂质方面都有严格的要求。

    在某互联网购物平台中也掺杂着不少的假尿素，

    价格看似便宜，但并不一定是。

    误区五：屏蔽尿素照样跑

    一般情况有些人会通过屏蔽尿素溶液，

    来减少购买使用尿素溶液的成本。

    常见的就是通过刷ECU，

    改变信号欺骗行车电脑，

    从而达到减少尿素溶液喷射的目的。

    另外一种更为廉价的方式,

    就是在后处理器的传感器上加一个

    成本仅10块以内的螺丝，

    就能实现国四车辆尿素少喷射甚至不喷射。

    总结：

    虽然说，国家在大力号召节能减排，

    对司机直接的影响就是

    购车成本和运营成本的增加。

    这笔增加的费用被迫转嫁到用户的身上，

    间接导致屏蔽尿素现象的滋生