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车用尿素生产设备，为了解决车用尿素氨气生成率低和冰点高的使用问题，国内一些企业开展了相应的研究工作（如加入甲酸铵等物质提高氨气生成量、添加醇类物质降低冰点等）。此类物质的加入确实可以在某种程度上解决上述的使用问题，并降低氮氧化物的排放，但是却增加了如HC等其他污染的排放，更有甚者还可能产生氰化氢剧毒气体，严重背离了健康环保的要求。  此外，加入此类物质还会造成 SCR后处理系统的腐蚀等潜在风险。因此，选用的碳酸酰胺和去离子水调和成的车用尿素是为佳选择。

昨天，环境保护部会同国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》国家大气污染物排放标准。环保部负责人表示，新标准将自2018年1月1日起实施。  新发布的机动车排放国五标准进一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值严格了25%—28%、颗粒物排放限值严格了82%，并增加了污染控制新指标颗粒物粒子数量。国五标准适用大总质量小于3.5吨的汽车，包括了汽油车、柴油车、气体燃料车、两用燃料车及混合动力车等，适用于新车定型、生产和销售环节，不涉及已经使用的在用车辆。据悉，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第五阶段轻型车排放法规。  实施国五标准将大幅削减新车排放量，预计实施5年可减排9万吨氮氧化物、2万吨颗粒物；随着新车逐步上市，其环保效益将随着实施时间延长而逐年加大。此外，与实施国五标准同步供应燃油，可带动大量在用机动车减排，每年可减排氮氧化物约30万吨、颗粒物约3万吨。  这位负责人表示，轻型汽车自标准发布之日起可依据新标准进行型式核准；鼓励具备燃油供应条件的地方依法提前实施新标准。国五标准全面实施日期为2018年1月1日

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