潍坊R4108ZP柴油机小离合器发动机110马力柴油机带粉碎机破碎机打灰机粉煤机设备用

检查柴油质量，柴油质量若不符合标准，易燃成分过多，会在柴油喷入气缸时引起燃，导致缸内压力升高过猛而引起活塞敲击。（3）检查柴油机过热运行时间，柴油机长时间过热运行，燃烧室内温度过高，柴油喷入时蒸发过快、燃烧速度过快、压力升高过快，从而引起燃。（4）积炭柴油机缸套、活塞内积炭过多导致压缩比过高，引起燃。柴油机功率不足的故障查询，柴油机工作过程中难免会遇到功率不足的情况，当遇到这类情况不要惊慌失措，用删除法一一判断，以下几点是检查其功率不足的一些方法。 （1）看下冒烟、查磨
损，在发动机工作时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟，下冒烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损。打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部（气门工作面）冒出，称上冒烟，上冒烟现象严重，说明气门或气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。通过观察上冒烟情况，即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气，应及时修理。（2）看积炭、查工况，柴油机排气口积炭呈黑灰色，表面象覆盖着一层白霜，积炭层极薄，说明柴油机工况良好。积炭色泽黑亮，但不湿，说明柴油机轻微烧机油，
应及时排除；某缸排气口积炭厚度明显其他缸排气口的，说明该缸喷油器工作不良或气缸密封性变差，应进行修理或更换；个别排气口湿润或有机油的，说明该缸大量排机油，应进行修理。各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温度过低，或喷油过晚，柴油后燃严重所致，应正确使用并及时调整。（1）看水温、查冷却系统，如果发动机工作时冷却系水温过高（超过100℃），则可以说明发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件（节温器、水泵、风扇等）效率低或失效。（2）看配气正时、查配气相位，发动机经过长期工作后，正时齿
轮、凸轮表面、随动柱和挺杆会磨损。使进气门、排气门开闭时间向后推迟而偏离比较好配气机相位，使充气效率降低，发动机功率下降。因此，要定期检查发动机配气相位，若不符合要求应及时调整。柴油机功率不足的故障查询（1）看喷油、查卡滞，喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当，工作时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说明油路零件没有问题。因此还须要检查供油拉杆和拨叉有无卡滞和松动等现象。（2）看点火、查早晚，看点火是指检查喷油是否正时，即供油提前角是否符合规
定。供油过迟（提前角过小），则柴油机启动困难，燃烧不完全，排气冒烟，机温过高，功率不足；供油太早（提前角过大），则柴油机工作时有敲击声，易损坏零件，启动时容易发生倒转，同时也会影。向发动机功率。（3）看压缩力、查漏气，以S195型柴油机为例，检查压缩力的方法是在不减压的情况下摇转曲轴。当摇至压缩力较大时，再向上用力摇一把，松放摇柄但手不要离开摇柄，此时如有很大的反力，说明压缩力很好；反之，说明压缩力较差。气缸密封性差的原因：气门无间隙或间隙太小，活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。
在发动机工作时，若贴近空气滤清器听到有“嘶嘶”的吹气声，则说明漏气跟气门有关。此时，结合下冒烟情况即可确认故障产生的原因。（4）看冒烟、查烟色，发动机正常工作时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出。若冒黑烟，则说明气缸内油多气少，燃烧不完全；若冒蓝烟，则说明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大，若冒白烟，则说明燃油掺水，或柴油未完全燃烧，气化后从排气管冒出。柴油机的功率不足是很直致命的问题，直接关系到你的工程效率，读者一定要认真阅读，当然更多的还需现场实践经验。柴
油机型号含义：为了便于内燃机的生产管理和使用，标准(GB725－82)《内燃机产品名称和型号编制规则》中对内燃机的名称和型号作了统一规定。