德州康明斯发电机售后

玉柴发电机配件 玉柴原厂发电机配件 现货批发。 玉柴常用配件：活塞喷油嘴蓄电瓶空气滤清器水泵总成连杆连杆瓦散热器机油滤清器中缸总成曲轴主轴瓦缸套组件柴油滤清器柴油泵总成缸套上、下水管活塞组件机油散热器机油泵总成柱塞进、排气门冷却水箱机油感应器发动机总成活塞销进、排气支管进气门座圈水温报警器喷油嘴总成活塞环进、排气门导管排气门座圈涡轮增压器气缸盖总成玉柴配件的养护：1、避热发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸；橡胶密封件、三角胶带、轮胎等......

发动机的使用及注意事项

1.1、新发动机的走合
初期行驶里程在1500~2500公里或30~50小时以前，务必遵守下列规则：
A：汽车起步前要中低速运转，避免高速大负荷行驶。
B：发动机怠速运转或全速全负荷运转严禁超过5分钟。
C：适当换档，防止发动机硬施。
D：经常观察机油温度表、机油压力表、水温表的工作状态。
E：经常检查机油、冷却液液位。
F：不允许带挂车，载重量小于汽车额定载重量的70%。
提醒
A：走合结束后，无需更换机油、机油滤清器。
B：走合期间，发动机不需要特殊的磨合油。
C：走合行驶里程达到1500~2500公里或20~50小时，凭东风康明斯发动机有限公司《质量手册》、购车发票以及发动机（或整车）合格证到东风康明斯发动机有限公司所属或委托服务站进行新机检查保养，这种检查保养是免费的。


1.2、发动机的启动


A、每天启动前要检查冷却液面、机油标尺，并对油水分离器放水。
B、起动机起动时间不能超过30秒，连续起动要间隔2分钟。
C、发动机起动后，在15秒钟内，注意观察机油压力的变化。
D、每日启动后，应中低速暖机5分钟才能起步，气温低于0℃时这样做。

1.3、发动机的预热和怠速


A、发动机在起动预热运行时，应逐渐提高发动机转速，禁止大油门运转发动机。
B、发动机怠速运转严禁超过10分钟。
提醒：发动机怠速时间长，会导致燃烧室温度下降，引起燃烧不良，形成积碳阻塞油嘴喷孔，并引起活塞环和气阀的胶着。


1.4、发动机停机


发动机在运行停机前，怠速运转3~5分钟，以便让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承和摩擦副的热量带走，特别是增压和增压中冷的发动机，尤为重要。


1.5、发动机的使用操作注意事项


A、避免在冷却液低于60℃或100℃的情况下连续运转发动机，应尽快查找原因。
B、禁止在机油压力过低时运转发动机。
C、发动机在油门全开、大扭矩转速下的运转时间一定不要超过30秒。
提醒：
A、在正常水温下，小机油压力不能低于以下数值：
怠速（750~800r/min）?69kpa
全速全负荷?207kpa
B、在任何情况下，发动机的转速都不得超过高怠速（3600转/分），在下陡坡时，要防止发动机超速，应联合使用变速箱挂档和发动机或行车制动器来控制车速和发动机转速。
C、严禁发动机带故障运行。
提醒：
发动机在实际运转过程中，在发生故障前都有其相应的先期征兆，要注意观察发动机的性能、声音以及各种参数的变化，若发现异常，应立即停机检查或修理。
下列现象为一些故障前的征兆，要经常留意观察
A、发动机不易起动或有剧烈震动；B、水温突然变化；
C、发动机的动力突然消失；
D、排烟不正常（冒蓝烟、黑烟或白色气体）
E、不正常的噪声；
F、机油压力下降；
H、燃油、机油及冷却液的泄露；
I、机油燃油消耗量明显增加曲轴箱压力过高。


1.6、正确加注冷却液的方法


A、加注冷却液时不要过急，否则，发动机冷套中的气体不易排出，这样会导致发动机在运行中水温过高。
B、加满冷却液后，发动机热机后停机检查一次，直至加满为止。
C、如果发动机的中冷器为水冷的，加注冷却液时打开水冷器上的放气阀。
提醒：按照以上要求加注冷却液，否则会引起发动机的损坏！
A、防锈防冻液更换周期为两年。
B、入冬时，检查防锈防冻液的浓度；
C、旧车使用防锈防冻液之前，应清洗冷却系；
D、严禁用水替代防锈防冻液；
E、在环境温度低于0℃时，每两万公里检查防锈防冻液浓度。


1.7、按照发动机随机操作保养手册的规定进行定期保养

气缸漏气



　　气缸漏气一般分为外泄漏和内泄漏。外泄漏故障分为以下几种：活塞杆端漏气：故障原因为活塞杆安装偏心，润滑油供应不足。排除方法是：重新安装调整，使活塞杆不受偏心和横向负荷；缸筒与缸盖间漏气：故障原因为活塞密封圈磨损，活塞杆轴承配合面有杂质。排除方法是：检查油雾器是否失灵，更换密封圈；缓冲调节处漏气：故障原因为活塞杆有伤痕。排除方法是：清洗除去杂质，安装更换防尘罩，更换活塞杆。



　　内泄漏故障一般为活塞两端串气。故障原因为活塞密封圈损坏，润滑不良，活塞被卡住，活塞配合面有缺陷，杂质挤入密封面。排除方法是：更换密封圈，检查油雾器是否失灵：重新安装调整，使活塞杆不受偏心和横向负荷：除去杂质，采用净化压缩空气。



　　输出力不足，动作不平稳



　　故障原因为润滑不良，活塞或活塞杆卡住，供气流量不足，有冷凝水杂质。排除方法是：检查油雾器是否失灵，重新安装调整，消除偏心横向负荷，加大连接或管接头口径，注意用净化干燥压缩空气，防止水凝结。



　　缓冲效果不好



　　故障原因为缓冲密封圈磨损，活塞杆损坏，气缸端盖损坏，调节螺钉损坏或汽缸速度太快。造成有偏心横向负荷，活塞杆受冲击负荷。排除方法是：更换密封圈，更换调节螺钉，注意缓冲机构是否适合。消除偏心横向负荷冲击不能加在活塞杆上，设置缓冲装置，注意缓冲机构是否适合

柴油机常见故障与维修全程图解

柴油机常见的故障，通过其声音来判断找到原因，并加以解决。关键词：柴油机 声音 活塞 气门 气缸1.柴油机从高速突然降到低速时，在气缸的上部可以明显听到“当、当、当”的撞击声这是柴油机常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞销在连杆衬套之间的间隙过大，机速突变而产生的一种侧向的动不平衡，导致活塞销在连杆衬套内发生转动的同时向左右摆动，使活塞销撞击连杆衬套而发出的声响。

柴油机运行常见故障的检查位置分析

柴油机作为一种动力装置，正在发挥着越来越重要的作用。柴油机实际工作过程中，经常会出现各式各样的问题和故障，这些故障和问题给使用者造成许多麻烦。柴油机出现故障或问题后，如何正确及时地判断出现故障和问题的位置，是排除故障的关键。笔者根据多年来对柴油机故障排除经验，总结出柴油机运行中常见故障相应的检查位置，以供大家参考。

一、柴油机启动困难

在蓄电池电力充足、燃油箱有油和启动马达完好的情况下，如果柴油机启动困难或不能启动，应该检查下列部位：

1、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。

2、气门间隙：如果气门间隙不正确，会导致启动困难。

3、喷油泵：检查喷油泵油量是否正确，柱塞／出油阀是否严重磨损，油量调节齿杆是否发卡等。

4、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。

5、气缸压缩压力：气缸压缩压力低，表明活塞环和缸套的磨损严重。

6、喷油提前角。喷油提前角不正确，也会导致柴油机启动困难或不能启动。

7、空气滤：如果空气滤芯脏污、进气管堵塞，会导致柴油机启动困难或根本不能启动。

二、柴油机动力不足

如果运行过程中，柴油机出现功率不足时，应该酌情检查下列部位：

1、供油系统

a、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。如果油路通过量不足，柴油机肯定动力不足。

b、喷油泵：检查喷油泵油量是否偏小，柱塞／出油阀是否严重磨损等。

c、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。

d、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，严重影响柴油机的输出功率。

e、输油泵和喷油泵回油螺栓：　输油泵损坏或回油螺栓单项阀出问题，都将使燃油预压低，导致柴油机作业时功率不足。

2、其它因素

a、气门间隙：　气门间隙不正确，将使柴油机进排气时间不对，影响柴油机的燃烧和做功，导致柴油机动力输出不足。

b、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，降低柴　油机的有效输出功率。

c、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机也会工作无力。

开始检修柴油发电机组前机械师要考虑的问题

　　只是简单地询问和了解情况，解决不了任何问题。因此，在检修前了解与故障有关的情况，看到每个问题的相互依赖关系，才能作出判断。

　　利用所有可用的与现有的测试仪器仪表，对于思维过程(思考)是有帮助的，但也未必总要使用。

　　机械师熟悉柴油帆型号、设备型号和操作方面的知识。柴油机上的设备，诸如扭矩变换器、冷却器和无级调速器等都考虑。

　　大多数柴油机用户对不必要的停机和过早拆卸所带来的损失都有反感，所以要重视有计划和有针对性的检修，并使每次检修都能和成功。

　　由于柴油机任何一个零件出了问题，都可能影响整台发电机组的运行，所以您具有鉴别柴油机运转的丰富经验，能成功地排除故障的重要条件在于用您所掌握的有关柴油机及其零件运行情况方面的知识，来解决发电机组故障问题，这是一种智力运筹活动。

维修人员可以从下面以提问题的形式了解诊断柴油发电机故障所需的资料信息：

　　1．柴油机使用状况

　　故障发生之前有任何反常的噪音吗？是荷载还是轻载运行？加速还是减速运行？油压或水温有否改变？

　　当时是否存在不正常的灰尘或烟气？气候条件如何？风力多大？

　　当时的道路等级如何?觉察到的故障怎样?机油、燃油、冷却液消耗量多大?近有什么变化?排烟浓度怎样?

　　柴油机节气门反应是否灵敏？减速是否正常？停机是否令人满意？低温启动是否令人满意？有过熄火或缺火吗？

　　使用何种燃油？燃油的级别与来源怎样？怠速或全速运行时会喘振吗？能否作长期怠速运行？