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目前重卡实施国四排放标准采取SCR技术,在国四重卡实施过程中离不开车用尿素,不少卡车司机认为使用国四车加注车用尿素会使油耗增加,这是真的吗?另外也有人提出使用国四车辆油耗能降低,这又是为什么呢?
车用尿素生产企业美丰加蓝相关负责人指出,使用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国四车辆的SCR系统,SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系,如果SCR系统不能正常工作,OBD系统会降低发动机的功率输出,并增加油耗。但如果SCR系统正常工作,采取高压共轨技术的国四发动机燃烧更充分,车子输出功率更加的稳当,可以比国三发动机节省6%左右的油耗,因此车用尿素不会增加或者减少发动机的油耗,但的车用尿素能SCR系统正常工作,起到协助降低油耗的作用。
日来,金华环保、公安等部门联合,持续开展机动车环保达标监管专项执法行动。依托机动车尾气遥感监测车,采用“环保遥感监测+公安路面执法”的模式,治理路面行驶的各类尾气超标排放车辆。
这次治理的是重型柴油车,旨在进一步加强对机动车尾气排放“大户”的监管。
“现在不少物流企业或个人认为,国四标准的柴油车要配合使用车用尿素,成本高昂,而实际上正好相反。”金华市相关负责人介绍。
按照欧洲汽车工业协会的研究结果,一辆载重40吨的国四标准柴油货车,正常使用尾气净化装置行驶100公里,可节约柴油2.8升,折合14.7元,同时多支出车用尿素成本9元。两者相减,可净节约成本5.7元,“要是一年行驶20万公里,一辆车能节约1.14万元。”
金华中宇物流公司副总经理陈节也认同“正常使用尾气净化装置,更节约成本”的说法。
他说,去年中宇物流淘汰了43辆黄标车,更新了17辆国四标准的柴油货车。起初,公司也认为会增加成本,后来经过测算发现,事实并非如此。
根据计算,国四标准的货车使用车用尿素,每公里增加的成本仅为几分钱,而油耗降低了5%~8%,总体成本大幅下降。
陈节还告诉记者,目前业内有两种自以为“省钱”的办法:一种是用水替代车用尿素,另一种是干脆将尾气净化装置闲置。
由于水无法对废气进行还原处理,前者造成的污染排放比国三标准的车还要高。
若是后者,车载电脑会强制降低发动机功率,导致车辆油耗增大,尾气排放更严重。
“我们对驾驶员按油耗进行考核,现在驾驶员都抢着要给大货车添加车用尿素。”陈节提醒同行,保护环境是企业的社会责任,一定要正确使用尾气净化装置,添加合格的车用尿素。千万不要弄巧成拙,将尾气净化装置闲置,或者用水替代车用尿素。