宿迁到乐山的卧铺大巴车//票价查询

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宿迁 到乐山汽车 途径 绵阳，德阳，成都　[汽车票务信息]

始发站：  宿迁长途汽车站 

发车时间：6:00   9:00

途径

广元：绵阳：德阳，成都

终点站

乐山汽车站

发车时间

13：00

运行时间

24-25小时

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宿迁

汽车类型

奔驰卧铺

票价

450元 里程2400KM

车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间

备注：宿迁 ——乐山（天天发车）

服务宗旨：没有旅途的辛劳 只有家庭的温馨

　我过去一直说，地方保护是发展新能源汽车大的障碍。一个明显的现象是，由于产业政策指明了方向，各地和企业一哄而上，试图分享政策红利，甚至没有汽车工业基础的省市也想方设法引入新能源汽车项目，大家的心态就是先搞起来再说，其实这正是地方保护的一种体现。

　　与此同时，地方为了尽快取得成效，总是为本地企业设计了各种补贴和优惠政策，对外地企业则如临大敌、设置各种障碍，“哪里生产的产品在哪里卖”成为了普遍现象。结果地方高兴了，却经常有企业抱怨产品只能在本地或者工厂所在地售卖，其他地方连进入的资格都没有，更不要说享受补贴了，这完全背离了依靠市场调节资源配置的一般规律。

　　2014年以来，在新版产业政策的规定下，地方保护现象有所改观。虽然大部分省市依然如故，但北京和上海等城市都为外地企业的新能源汽车产品提供了补贴，的区别是，被称为“上海模式”的上海新能源补贴政策力度更大，提供了车牌和现金的双重补贴，并将进一步把补贴范围扩大到插电式混合动力车型。而北京市前两批新能源车型补贴目录中，均把插电式混合动力车型拒之门外。

　　关于技术分散这件事，同样是影响新能源汽车发展的一大痼疾。由于技术的不开放，各企业之间采用不同的技术路径，相互之间的技术水准也相差甚大，甚至连锂电池和镍氢电池哪个更好目前仍然存在争议，这就造成了散乱差的局面和的浪费。

　　在一次节能与新能源汽车发展论坛上，有一位的建议非常好，那就是采用技术共享机制，各企业之间加强技术交流，由竞争变为竞合。尤其在汽车合资股比有可能放开的背景下，这是对抗外资的有效办法。

　　至于标准不一的问题，主要反映在充电设施上，不同的充电标准和多头管理会在使用中造成不便，直接影响到消费者的消费热情。我了解的情况是，中石化、中石油、普天、国家电网甚至南方电网都在按照各自的标准建设新能源汽车配套设施。

　　标准的不开放，再加上大家宁做龙头不做凤尾的运营思路，汽车企业和消费者成了终的受害者。这就需要各大企业能够放下短期利益的争夺，建立彼此之间的联动机制，让配套设施和技术标准统一，以防止出现因标准混乱造成新能源汽车发展受制的局面。

　　我相信，如果解决了上述问题，新能源汽车还是会有很好的发展前景的，只是各地和企业之家要以更加开放的心态“抱团取暖”，这才是新能源汽车发展的应有之义。

乘车注意事项：

1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。 

2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。 

3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。 

4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。 

5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。 

6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。 

7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。 

8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。