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6月份,各地区粗钢产量同比,仍仅华东小幅增长1.80%,其他五大地区均有不同程度减产,但减幅明显缩小。其中减幅的是西南较大减产6.98%,减幅比上月缩小3.17个百分点;其次是西北和华北,分别小幅减产2.80%和2.14%,减幅比上月缩小10.94个百分点和2.44个百分点。粗钢日产环比,六大区增长。其中增幅的仍是西北增长9.47%,连续第三个月环比增幅10%左右。其次为东北和西南,分别小幅增长2.74%和2.03%。

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沁水电缆回收√公司回收热线第二批PPP项目中,除部分不再采用PPP模式的项目外,其余项目已签约163个、总投资1867.4亿元,占比分别为16.8%、12.2%。该批项目公开推介时间较短,从发起、谈判到签约需要一定时间,此外一些条件更为成熟的PPP项目已在批中推介,因此目前的签约率稍低。电缆回收行业及电线电缆产品质量总体水平还不高,产品质量监督抽查合格率长期在低位徘徊,中小企业产品质量波动较大,部分企业履行产品质量主体责任意识不强,偷工减料等质量失信和违法现象比较,质量问题对、环保和健康带来较大隐患。同时,电线电缆总体产能严重过剩,普通电线电缆生产装备利用率普遍不足40%http://www.cqrhwzgs.com/;产业集中度不高,企业发展后劲不足,自主创新能力不强,中低端产品的同质化竞争严重;行业无序过度扩张,市场竞争不规范,这些问题势必制约电线电缆产品质量进一步提升。除了补齐短板之外,干勇认为,钢企去产能“加法”还包括瞄准节能环保、城市基础服务等需求。“比如很多钢企在海水淡化、污水处理方面有很强的技术基础,而海水淡化的利润水平远远传统炼钢炼铁业务,因此钢企可以加大向这些节能环保产业转型的力度。此外,钢企还可以利用自身优势提供城市供水、供热等社会公众服务,增加钢企新的业务增长点。”

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1.瞄准市场需求,把握战略机遇。“供需错位”已成为阻碍重钢科学发展的重要因素,重钢要转型脱困,就更好地与市场导向相协调,充分发挥市场在配置资源中的决定性作用。当前国内钢铁产能严重过剩,下游需求不断萎缩,行业整体亏损严重。西南地区的钢材区域市场形势略好,2015年,重庆市的汽车产量已突破300万辆,成为中国目前的汽车制造基地,形成了“1 10 1000”的汽车产业集群体系,汽车板的市场需求和市场潜力十分。但长期以来,重庆的汽车用钢主要由区域外钢厂供应或依靠进口。虽然本地有众多车企,但由于缺乏汽车用钢生产线,多年来重钢始终无力介入这个的市场。坐拥区位优势的重钢把握增加有效供给、市场先机的迫切需求和大好机遇,力推冷轧、镀锌项目上马,把开发汽车用钢作为产品转型升级的突破口。日前,国土资源部办公厅印发《关于落实国家产业政策做好建设项目用地审查有关问题的通知》,明确要求严格产能过剩行业项目用地预审与审查,对不符合条件的一律不予办理。其中,在用地预审方面,对于产能过剩的钢铁、煤炭等行业新增项目,一律不再受理用地预审。
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