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正规的国4柴油车上装有SCR系统，包括尾气处理液罐和OBD装置。在加柴油的同时，加入车用尿素才能缓解柴油车尾气的污染。2005年以来，欧盟各国及美国、日本等发达国家为满足日益严格的柴油车尾气排放标准要求，普遍使用柴油车尾气处理液来降低尾气中NOx含量。 而且，驾驶不达标柴油车的司机，是尾气污染的个受害者。从长远来看，他们不但健康受损，经济上也未必占便宜，因为一套SCR装置的费用在1.2万到2万元之间，如果重型柴油车一年行驶20万千米，根据卡车网实际测试的节油数据，这部分成本一年之内便可以赚回来。此外，提升20%的动力，对于重型柴油车司机来说，提升的工作效率也能带来不小的经济收益。 大同汽车尿素批发 随着大众尾气造假事件的持续发酵，美联社近日的一篇报道，更是将其提升到了“公共安全事件”的高度。美联社统计并通过计算机分析得出，因柴油车超标造成空气污染而致使人死亡的人数为每年5至20个。卡耐基-梅隆大学环境工程教授彼得亚当斯说：“我们不能指出谁死了，但因为这一行为，有些人死了或可能死于柴油污染。”同时，有大量的医学研究表明，NOx造成的微小颗粒在美国每年造成大约50000人死亡，大部分是来自心脏问题。 在严峻的环境问题面前，对于大众尾气造假事件是否会牵扯出更多的汽车厂家，已经不那么重要。如何制止汽车尾气和柴油车排放标准的造假行为，降低柴油车尾气污染的强度，才是当务之急。从这个角度看，大众“尾气造假”被揭露也未尝不是一件好事，至少这让全世界的人和各国都更加清醒地认识到柴油车尾气排放的危害。 在中国市场，商用车领域的柴油车占比非常高，国内也始终在不断升级柴油车的排放标准和柴油油品质量。
车辆使用这些不合格尿素后，不但尾气排放不能达标，时间长后还会对车辆本身造成损害，，金属离子含量过高会毒化催化剂，这个反映是不可逆的，只能通过更换催化剂来其正常工作，然而催化剂的价格很高，一套催化剂的价格能高达一到两万;其次就是醛类、磷酸盐和酸二尿这类物质会在尾气管形成沉积物，堵塞尾气管，使油耗量大大增加。 　　赵扬还表示：“在我们抽检的这几家当中，四川美丰、江苏可兰素、东莞蔚蓝、辽宁润迪等这几家的检验项目全部达标，一些不合格的车用尿素企业应规范自己产品的质量，不要扰乱整个市场的可信度。 焦作汽车尿素 随着国四政策的实施，卡车市场迎来了新一轮的革命浪潮。为积极响应国家政策，减少汽车尾气对大气的污染，保持汽车后市场的可持续发展态势，车仆新推出的高纯度车用尿素溶液—众创公司推出图蓝车用尿素溶液全面上市，并快速抢占市场！ 　　图蓝车用尿素是一种高纯净度尿素水溶液，适用于国IV(欧V)及以上排放标准的各类商用车、特种车、大型工程机械以及船舶中的SCR系统，是SCR系统的配置。 　　作为于装载SCR系统的柴油车辆的还原剂，众创车用尿素通过与NOx产生选择性催化还原反应，将其转换为氮气和水，从而大大降低废气和PM2.5污染颗粒的排放量。显然，图众创车用尿素在上市后将助力于国内PM2.5的治理，促进国家节能减排目标的实现，还城市一片蓝天。