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乘坐的汽车如有条件好能选择性能好、无故障、乘座舒适的大客车及其他各种客车。不要乘坐货车或拖拉机。因为货运车厢仅为装卸货物方便而设计，没有考虑乘车人而设置扶手、座位等设施，车辆转弯时的离心作用或行驶中因车身颠簸而将乘车人甩出车外，乘车人也容易被车外物体刮伤。

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当你乘坐的汽车发生翻车或撞车时，如果你能提瞬间发现险情，就要面前的扶手、椅背，同时微弯，向前蹬地。这样即使受到碰撞，由于双手可以向前，撞击力会消耗在手腕和之间，缓解了前冲的速度，从而会减轻受伤害的程度，使不致造成重伤。如果车祸发生得十分突然，来不及做缓冲的情况下，坐在前排的人要抱头迅速座位，以防头部由于惯性冲向挡风玻璃。后排的人要迅速抱住头部并缩身成球形，这样可以头部、受到的撞击。假如汽车发生翻倒或翻滚，双手要紧住座位，双脚死死抵住车厢；车辆撞损后往往起火甚至发生，因此要尽快逃离车辆，必要时要用脚、肘甚至衣物的拳头击碎车窗玻璃逃生。如果发生火灾，应在可能的情况下积极帮助灭火，并立即设法尽快离开汽车，千万不要惊慌失措。

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快递业“战国时代”物流企业难获发展空间
据之声 重组停牌长达8个月 6月11日《央广新闻》报道，电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，技术门槛的低下，带来了快递业的爆发式增长。当快递业群雄并起的战国时代，内资和外资企业们又都在扮演怎样的角色呢？
有人给出过这样一个比喻，快递业这两年的发展就像是一个突然被吹大的气球。随着迅速扩张的网络购物潮流越来越流行，快递业群雄逐鹿，山头林立，大小公常州到物流专线直达司展开激烈竞争，争夺权力版图，应该说是一番繁华而混乱的局面。

 顺丰控股还与中国铁路总公司改革的消息绑在一起。顺丰控股副总经理、董事会秘书甘玲表示，公司在过去几年和铁路总局一直有很好合作，未来公司仍将继续加大与铁路总局的合作力度，充分利用高铁在成本低、速度快等方面的优势。关于铁总的改革，公司将会进行认真研究并积极参与。

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 同时也要看到，由于起步较晚、基础薄弱，我国冷链物流总体发展水平不高，冷链不冷、断链、交叉污染等现象仍比较，与此相关的食品安全隐患较多，难以满足城乡居民日益多元化、个性化的消费需求。《意见》的出台将进一步加强对冷链物流行业的系统指导，推动解决行业发展面临的问题，促进行业健康规范发展，保障生鲜农产品和食品消费安全。

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 △2017年9月7日，科技部与计划署合作的促进燃料电池汽车商业化发展项目佛山项目举行启动仪式。同时，我省将严格执行对冷藏运输车辆的温度监测性能评测和检验规定，针对冷链物流重要环节，研究建立冷链物流规范，支持冷链物流企业参与物流化试点示范。 再看今年以来物流业的种种焦点新闻和大事件，随着供应链建设的推进，也许在不久的将来，在充分规范化的物流市场里，运满满和货车帮不会打官司，天天快递和京东不会开撕，菜鸟和顺丰也不会为了数据而成为大家的谈资，那物流领域又会有什么新的话题，值得我等吃瓜群众去讨论?