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为使焊接面保持光滑而切削了钢材，但此作业因可能导致强度不足，原本是被禁止的

川崎重工在向底盘框架底面焊接被称为“轴弹簧座”零部件时。

据悉，焊接作业时的缺陷可能导致钢材内部出现裂痕，JR西日本得出结论称，可以认为出现了以焊接部分为起点的龟裂，由于底面强度不足，龟裂进一步扩大”

召开记者会据日媒报道，西日本铁路公司(JR西日本)本月28日在记者会上就“希望”号新干线列车底盘发现了濒临断裂的龟裂问题透露称，公司2007至2010年从川崎重工业公司购买的共303个底盘中，还另有100个的钢材厚度未达到设计时的标准。

报道称，JR西日本以列车行驶时可能出现故障为由，今后将依次更换。据悉不会对时刻表产生影响。

川崎重工社长金花芳则28日在神户市举行记者会道歉称：造成了烦和担忧，深表歉意。表示将归还每月报酬的5成，为期三个月。

东海铁路公司(JR东海)当天也发布消息称，所拥有的川崎重工制造的130个底盘中，有46个钢材厚度未达标，今年12月底前将完成更换作业。

JR西日本表示，底盘框架采用将8毫米厚的钢板做成“口”字形的结构，加工后的钢材厚度要求在7毫米以上。但是此次出现龟裂的底盘框架的底面薄处厚度为4.7毫米。

社长来岛达夫表示：制造商和铁路公司有必要团结一致保障安全。将要求制造商在生产时确认检查并品质，确保安全。



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