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加盟制的游戏规则
那么,既然电商快递递送基本不赚钱,为什么还有那么多企业甘愿打工?这与通达系快递企业的盈利模式不无关系。
申通、圆通、中通、韵达被称为快递圈的“三通一达”,通过深度绑定电商递送,这几家企业已经占据了国内快递市场超过半壁江山,老板都是浙江人,而且都来自同一个地方——桐庐。
由于拥有相同的地域文化特性,“桐庐帮”的快递企业也建立起相似的游戏规则,在这些企业中,总部实际上是一个松散的管理机构,把运单预收费作为主要的收入来源,加盟商每收一单快件,就要向总部缴纳一块钱或更多的运单费。
这样加盟商的数量越大,递送量越大,总部销售的运单就越多,获得的收入也就越多。此外,各地网点如果需要总部投建的转运中心进行中转分拨,还会缴纳一定的中转分拨费用。采取加盟模式的“三通一达”收入主要为面单费、干线运输费和派费。
国内一家快递公司与阿里旗下大数据物流协同平台闹翻了。
先是菜鸟网络发布消息,6月1日凌晨,丰巢关闭了自提柜的数据信息回传,6月1日中午,顺丰又关闭了整个淘宝平台物流信息的回传。
随后顺丰则表示,此事是菜鸟以数据安全为由暂停丰巢数据接口,进而引发了顺丰停止与菜鸟的数据对接。
尽管两家企业各执一词,但很多人可能还不知道,菜鸟和丰巢的股东,其实还有不少交集。
在菜鸟网络初创时,包括顺丰、圆通、中通、韵达、申通在内的几家国内民营快递公司就都是初始股东,几家各出资5000万元,分别占股1%。
2015年成立的丰巢科技,则是顺丰联合申通、韵达、中通、普洛斯四家公司共同投资创建的,主要通过智能快递柜,为快递公司、电商物流提供平台化的快递收寄,抢占快递配送后一公里。
尽管资本上有着千丝万缕的联系,业务上却依然争得不可开交,背后是中国快递业爆发式增长到今天,各个参与方在思维方式和发展模式上出现的分歧。
当“通达系”的快递加盟商们还在为争夺一个电商包裹拼得你死我活的时候,顺丰却早已尝试在仓储、供应链等综合物流服务领域的布局。
而经历了为争夺市场份额仍在持续的价格战,以及快递们纷纷通过借壳方式登陆资本市场的快递元年,新快递物流时代的转型探索,也将影响未来物流行业、企业供应链,乃至零售行业的格局。
电商催大通达系
没有人会否认,中国快递业的崛起,与爆发式增长的电商行业密切相关。
从2006年开始,以淘宝为代表的电商平台产生的快递量,大幅超过传统的包裹递送业务,这为以“三通一达”(主要指圆通、中通、韵达、申通)为首的国内快递企业带来了不少新的生意。
2006年5月,车董事长喻渭蛟就与淘宝签下一纸合作协议,正式成为淘宝电子商务的配送服务商。当时,圆通也是淘宝选中的家民营快递企业,在那之前,为淘宝进行递送服务的一直是中国邮政EMS。
那一年,圆通成立才刚满六年,主要业务集中在国内快件的递送上。从那以后,淘宝逐渐成为圆通重要的大客户。去年,圆通以30.32亿件的业务量拿下了行业,其中有六七成就是淘宝件。
当然,圆通只是受益于电商市场爆发的通达系快递企业的缩影,深度绑定电商递送,也使“三通一达”的快件量获得了快速的增长,不断挤压快递“”EMS的市场份额。
不过,多位为淘宝进行递送服务的民营快递企业高层也对财经记者坦陈,由于越来越多的快递公司加入到为淘宝递送的行列,递送价格也被压得越来越低。
一直以来,快递公司为淘宝递送的价格主要是与卖家单约定,买家在购买产品时所支付的快递费,很多并不是完全归快递公司,而是要与卖家分成,这就意味着,如果递送普通的商务快件是6块钱,为电商递送的包裹可能只能拿到4块钱或者更少。