福建钴酸锂回收公司福州漳平回收废钴电池正极片

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近年来，在政策扶持下，国内自主品牌新能源车产品数量和质量都在迅速提升，其中北汽新能源、知豆、众泰、比亚迪等车企的新能源汽车销量迅速攀升，奇瑞、吉利、荣威、长城等品牌的新能源车型也先后上市，走在了合资品牌前面。
乘联会数据显示，在国内新能源乘用车市场中，自主品牌几乎占据份额。
6月26日，北汽新能源旗下旗舰车型EU400在北京上市。信息显示，EU400在60km/h等速的条件下，续航可达到460km，综合工况下续航里程达360公里，补贴后售价15.8万元。

以北汽新能源为例，作为国内较早进驻新能源汽车市场的企业，北汽新能源凭借布局北京这类限行限号市场获得先机，逐渐成为国内新能源乘用车市场的企业，车型续航里程也从100多公里逐渐提升到300~400公里。福建钴酸锂回收公司福州漳平回收废钴电池正极片。

但如今随着江淮大众新能源汽车合资项目审批通过，特斯拉将在华投产的消息发酵，国内自主品牌新能源企业也愈发紧张和焦虑起来。
张勇进一步表示，未来如果市场完全开放，国产品牌可能还需要“扶上马送一程”，能够再多给点支持。张勇表示，2019~2020年，外资品牌新能源车大批入市，可能会“收割”自主品牌多年来培育市场的成果；毕竟，前几年自主品牌刚开始推广新能源汽车时，由于消费者接受度低、配套设施很少，市场开拓很艰苦。回收IChttp://.xunshou.com/ 电子回收http://huishouic.xunshou.com/ 锂电池回收http://dianchihuishou.xunshou.com/ 钴酸锂回收http://www.zk71.com/huishouic/buy/huishouic_29040.html 手机IC回收http://jonywang.51sole.com/ 内存条回收http://guiqinwang.51sole.com/。对此，一位新能源汽车业内人士向《每日经济新闻》记者表示，目前，新能源汽车暂时还挣不到钱，国家花了大量的资金培育市场和产业链，不应轻易让外资来摘果实。

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此外，对于新能源汽车也有财政部门的专款专项支持。以北汽新能源EU400车型为例，该车定价22.49万元，补贴后价格15.89万元，这一款车型的国家与地方的双重补贴就达到6.6万元。国家能源局电力司、中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的新报告显示，2013年，我国充电设施保有量只有2.12万个，2014年为2.3万个，到2016年增加至14.1万个，今年预计增加至30万个。而这些配套设施的建设都与各级的支持分不开。
目前尚无能力参与市场化竞争。事实上，就自主品牌新能源车企目前的发展来，虽然发展很快、进步很大，但仍存在明显的短板。
那么，造成自主新能源车企的紧张的深层次原因何在？自主新能源车企除了呼吁政策“保护”外，是否还有其他应对措施？
仍以北汽新能源为例。今年前5个月，北汽新能源累计销量达2万辆，在排名，但记者查阅北汽新能源销量数据发现，其销量主力为售价4.98万元（北京参考价）的低端车型EC180。上述新能源汽车业内人士就向《每日经济新闻》记者表示，保护还是必要的，现在自主品牌在资金等方面还存在不足，没有能力进行完全的市场化竞争。

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