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铁路标志常见的有公里标、半公里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥梁标、坡度标，以及铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段和水电段等管界标。　　《规划》明确划分了高速铁路网建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。国家《中长期铁路网规划》于2004年经审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际水平。 　　 西成高铁是我国条穿越秦岭的高速铁路，即将通车的西安至成都高铁依托我国世界的高铁技术，一举让“蜀道难”变成了过去式，也使得蜀道从中国历史上的道路文化遗产演变成了新时代发展的华章。(11月19日新华网) 　　问君西游何时还?畏途巉岩不可攀。古时，蜀道难，难于上青天。楚汉争霸，暗度成仓，如今西成高铁横穿秦岭，把关中和蜀地相连，瞬间把两地的距离缩短，西安与成都之间的距离被拉近至3小时左右，以西安、成都、重庆作为支撑点的“西三角”经济圈有望进入实质运作阶段。 　　从“文化古都”到“天府之国”，西成高铁给“西三角”人民带来了什么? 　　别了!蜀道难!沉积千年的历史被重新改写。以前从西安到成都坐火车快也需要11个小时，开车约8小时。从曾经的绿皮小慢车到如今风驰电掣的高铁，对于民众来说，改变的不仅是速度和环境，而是一种“安全、舒适、便捷、便利”的出行感受，随着西成高铁宁强南站站内后一段轨道铺设完毕，标志着我国首条穿越秦岭的高铁--西成高铁陕西段完成铺轨，计划今年年内开通运营后，西安到成都坐高铁3小时以内可到达，至少节省8小时。成都，一座积聚了千年文化历史，美丽悠闲的城市，自古便有“天府之国”的美誉，西安是一座古老而神奇的城市，西安是一座承载着华夏文明的文化古都。800里秦关天堑般阻隔着“双城”人民，西成高铁穿山越岭拉近了两座古城的距离。联系电话： 　　当悠扬的汽笛萦绕在古城的晨露，新时代的古城便和着这节拍年轻。随着成都到西安高铁开通，大的影响是关中城市群将扩围，同时该城市群与成渝城市群将紧密联系起来，对经济产生的推动作用。西成高铁是国家中长期铁路网规划中新建太原-运城-西安-汉中-绵阳铁路的一部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，自2012年开建以来就备受关注，不仅因其“出了隧道就是桥梁，过了桥梁又进隧道”的建设难度，更因它为秦岭两端加速交流融合带来的新机遇。昔日木牛流马翻山越岭长路漫漫，而今成都到西安从十余小时缩短到3小时。我国西部交通版图因此重新绘就。 　　报告中指出:从人民群众关心的事情做起，从让人民群众满意的事情做起，人民不断创造美好的生活。经济的发展离不开发达的交通网络，随着成都到西安高铁开通，大的影响是关中城市群将扩围，同时该城市群与成渝城市群将紧密联系起来，对经济产生的推动作用。让“西三角”人民拥有更多的获得感。