2018-2023年我国铁路货运行业发展模式分析与改革前景展望研究报告

2018-2023年我国铁路货运行业发展模式分析与改革前景展望研究报告

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<报告编号> 333200
*<出版日期> 2017年11月
*<交付方式> 电子版或特快专递
* 2758821076 / 2697021579
*<咨询热线> /
*<客服专员> 李军 胡晶晶
*<节假日服务热线>
*<报告价格> 纸质版:6500元 电子版 :6800元 纸质+电子:7000元



章 我国铁路货运情况发展分析 24
节 铁路货运的相关概述介绍 24
一、铁路的基本经济特性 24
（一）铁路的公共品属性 24
（二）铁路自然垄断特征 24
（三）铁路网络经济特性 25
（四）铁路的多产品特征 25
二、铁路货运的相关概述 26
（一）铁路货运的定义 26
（二）铁路货运的特征 26
（三）运送货物的分类 28
（四）铁路货运的种类 29
三、报告的研究范围与方法 29
第二节 我国铁路运输的发展状况 30
一、铁路重载运输发展状况分析 30
（一）铁路重载运输发展历程 30
（二）铁路重载运输通道现状 31
（三）典型国家铁路重载运输 32
（四）国外铁路重载运输特点 33
（五）对我国铁路货运的启示 35
二、铁路快捷运输发展状况分析 36
（一）铁路快捷运输的发展历程 36
（二）铁路快捷运输通道的现状 37
三、铁路集装箱运输的发展状况 38
（一）铁路集装箱运输发展历程 38
（二）铁路集装箱运输通道现状 38
（三）铁路集装箱运输量及增长 39
（四）铁路集装箱运输存在问题 39
（五）铁路集装箱运输发展对策 41
第三节 我国铁路货运量情况分析 43
一、我国铁路建设情况分析 43
（一）铁路营业里程及增长 43
（二）铁路路网密度及增长 43
（三）铁路固定资产投资额 44
二、铁路货物运输量及增长 47
（一）铁路货运量及其增长 47
（二）铁路货物周转量分析 47
三、铁路货物运输量分析 48
（一）铁路煤炭运量及其增长 48
（二）铁路粮食运量及其增长 48
（三）铁路石油运量及其增长 49
四、铁路货车运输状况分析 49
（一）铁路日均装车完成情况 49
（二）铁路货物运输平均运距 50
（三）铁路货物运费收入情况 50
第二章 我国铁路货运改革环境分析 51
节 铁路货运改革背景与动机 51
一、铁路货运的改革背景分析 51
（一）铁路***高企以及盈利困难 51
（二）铁路传统黑货货源严重不足 52
（三）我国铁路管理机构发生变革 52
二、铁路货运的改革动机分析 53
（一）简化铁路货运的服务流程 53
（二）提升竞争力参与市场竞争 54
（三）铁路货运向现代物流转型 54
第二节 铁路货运的政策环境分析 55
一、我国铁路货运主要政策及规划 55
（一）我国铁路货运主要政策解读 55
（二）我国铁路货运相关发展规划 58
二、国内外铁路行业法律环境分析 60
（一）美国铁路改革及立法的实践 60
（二）英国铁路改革及立法的实践 62
（三）德国铁路改革及立法的实践 64
（四）我国铁路行业现行法律规制 65
（五）国外铁路改革对我国的借鉴 66
三、美国斯塔格斯法对我国的启示 67
（一）美国实施斯塔格斯法的背景 67
（二）斯塔格斯铁路法的主要内容 68
（三）斯塔格斯铁路法实施的效果 70
（四）美国铁路改革对我国的启示 71
第三节 铁路货运的经济环境分析 72
一、经济走势情况分析 72
二、国内宏观经济环境分析 73
（一）国内生产总值增长情况 73
（二）农业增加值及增长情况 73
（三）工业增加值及增长情况 75
（四）货物进出口总额及增长 77
（五）固定资产投资及其增长 79
（六）消费品零售总额及增速 79
（七）货币供应量及增长情况 80
第三章 铁路货运改革经验借鉴 82
节 国内外铁路改革定价机制 82
一、世界铁路改革历程 82
（一）私人股份制阶段 82
（二）国家垄断经营阶段 82
（三）各种模式探索阶段 83
二、国内外铁路定价权分析 83
（一）日本铁路定价权分析 84
（二）英国铁路定价权分析 85
（三）法国铁路定价权分析 85
（四）美国铁路定价权分析 86
（五）我国铁路定价权分析 86
三、国内外铁路改革定价机制 87
（一）国际三大定价方式分析 87
（二）我国铁路现行定价机制 88
（三）英国铁路定价机制分析 88
（四）日本铁路定价机制分析 88
（五）美国铁路定价机制分析 88
（六）法国铁路定价机制分析 89
（七）德国铁路定价机制分析 89
（九）罗马尼亚铁路定价机制 89
（八）俄罗斯铁路定价机制分析 89
第二节 国外铁路改革前后的对比 90
一、美国铁路改革前后对比 90
（一）美国铁路改革前出现亏损 90
（二）改革后竞争格局趋于稳定 91
（三）改革后运输效率不断提升 91
（四）改革后资产负债率有下降 91
二、其它国家铁路改革前后对比 93
（一）日本铁路改革前后对比 93
（二）德国铁路改革前后对比 95
（三）加拿大铁路改革前后对比 96
（四）巴西铁路改革前后对比 97
（五）瑞典铁路改革前后对比 98
（六）新西兰铁路改革前后对比 99
（七）阿根廷铁路改革前后对比 100
第三节 国外铁路改革重组经验借鉴 101
一、日本铁路改革重组经验借鉴 101
（一）日本铁路改革重组的背景 101
（二）日本铁路改革重组的实践 101
（三）日本铁路改革重组的效果 103
（四）日本铁路改革重组的启示 103
二、美国铁路改革重组经验借鉴 104
（一）美国铁路改革重组的背景 104
（二）美国铁路改革重组的实践 105
（三）美国铁路改革重组的效果 106
（四）美国铁路改革重组的启示 107
三、英国铁路改革重组经验借鉴 108
（一）英国铁路改革重组的背景 108
（二）英国铁路改革重组的实践 108
（三）英国铁路改革重组的启示 109
四、法国铁路改革重组经验借鉴 110
（一）法国铁路改革重组的背景 110
（二）法国铁路改革重组的实践 110
（三）法国铁路改革重组的启示 110
五、德国铁路改革重组经验借鉴 111
（一）德国铁路改革重组的背景 111
（二）德国铁路改革重组的实践 112
（三）德国铁路改革重组的启示 112
六、欧盟其它国家改革重组情况 113
第四章 我国其它领域改革经验借鉴 114
节 我国民航市场化改革分析 114
一、民航运输业的相关概述 114
（一）民航运输业的需求特征 114
（二）民航运输业的产业特征 115
（三）民航运输业的经济特征 117
（四）民航运输业竞争性特点 118
二、民航业市场化改革的历程 120
（一）高度集中的民航规制阶段 120
（二）体制改革以及企业化阶段 120
（三）政企分开和立经营阶段 121
（四）民航业市场化的改革阶段 123
（五）民航全面市场化改革阶段 124
三、民航业市场化改革状况分析 125
（一）民航业市场化改革的原因 125
（二）民航业市场化改革的内容 127
（三）民航业市场化改革的目标 128
四、民航运输业市场结构的变迁 129
（一）民航业的市场集中度分析 129
（二）民航运输业进入壁垒分析 130
五、民航运输业市场行为的变迁 132
（一）民航业的价格行为分析 132
（二）民航企业组织调节行为 133
（三）民航业的服务竞争分析 134
（四）民航业新技术竞争分析 135
第二节 我国电力市场化改革分析 136
一、我国电力产业管制改革历程 136
（一）改革前的我国电力产业管制 136
（二）从垂直垄断管理到集资办电 136
（三）集资办电到市场化改革阶段 137
（四）电力市场化改革全面启动阶段 137
二、电力市场化改革的目标和任务 138
（一）我国电力市场化改革的目标 138
（二）电力市场化改革的主要任务 138
三、电力市场化改革的具体措施 139
（一）市场管制：重组电力资产 139
（二）准入管制：建立监管机构 141
（三）价格管制：改革电价机制 142
（四）安全和服务质量管理体制 143
四、电力改革的成效及存在问题 143
（一）电力市场化改革成效分析 143
（二）电力改革存在的主要问题 144
第三节 我国水务市场化改革分析 145
一、水务市场化改革的发展历程 145
（一）我国水务市场化改革初期 145
（二）水务改革的全面展开阶段 146
（三）探讨水务各层面改革路径 146
二、水务市场化改革现状及问题 147
（一）水价疯涨与公共利益缺失 147
（二）建设资金不足且***不畅 148
（三）市场化过程***职能缺位 148
三、水务市场化的主要模式分析 149
（一）发达国家的水务治理模式 149
（二）我国水务市场化主要模式 150
四、我国水务市场化的改革实践 152
（一）企业体制市场化改革实践 152
（二）水价体制市场化改革实践 153
（三）***模式市场化改革实践 154
第五章 铁路货运转型铁路物流分析 156
节 铁路货运转型铁路物流分析 156
一、铁路发展现代物流swot分析 156
（一）铁路发展现代物流优势分析 156
（二）铁路发展现代物流劣势分析 157
（三）铁路发展现代物流机会分析 158
（四）铁路发展现代物流威胁分析 160
二、我国铁路现代物流发展模式分析 161
（一）模式一：激进式发展模式 161
（二）模式二：资源整合型发展模式 162
（三）模式三：资产重组型发展模式 163
三、我国铁路货运向铁路物流转型分析 163
（一）铁路货运向铁路物流转型必要性 163
（二）铁路货运向铁路物流转型的策略 165
第二节 铁路货运拓展物流服务模式 166
一、国外货运企业向现代物流发展分析 166
（一）德国铁路向现代物流发展分析 166
（二）美国铁路向现代物流发展分析 167
二、航运企业向现代物流发展分析 168
（一）国外航运企业向物流发展分析 168
（二）国内航运企业向物流发展分析 169
三、我国铁路货运向现代物流发展分析 171
（一）铁路货运向现代物流发展分析 171
（二）铁路货运向物流发展存在的问题 173
（三）发展现代物流对我国铁路的借鉴 175
四、铁路货运拓展物流服务的发展模式 176
（一）铁路货运拓展物流服务特征分析 176
（二）铁路货运拓展物流服务影响因素 177
（三）铁路货运拓展物流服务运作主体 178
（四）铁路货运拓展物流服务运作方式 179
（五）铁路货运拓展物流服务需求分析 181
（六）铁路货运拓展物流服务竞合关系 182
（七）铁路货运拓展物流服务发展模式 185
第三节 铁路物流中心布局规划分析 187
一、铁路物流中心相关概述 187
（一）铁路物流中心的定义 187
（二）铁路物流中心的类型 188
（三）物流中心建设的必要性 188
二、铁路物流中心的功能分析 189
（一）铁路物流中心的基本功能 189
（二）铁路物流中心的增值功能 191
三、国内外铁路物流中心建设情况 193
（一）国外铁路物流中心建设情况 193
（二）国内铁路物流中心建设情况 194
（三）国内铁路物流中心规划情况 195
四、铁路物流中心作业流程分析 195
（一）铁路物流中心基本作业流程 195
（二）以存储为主的作业流程分析 197
（三）以运输为主的作业流程分析 197
（四）铁路物流中心基本作业内容 198
五、铁路物流中心布局规划分析 201
（一）铁路物流中心布局规划原则 201
（二）铁路物流中心布局规划方法 202
（三）slp在规划物流中心的应用 203
六、铁路货场向物流中心转型分析 204
（一）与铁路货运站的比较分析 204
（二）与一般物流中心比较分析 205
（三）铁路货场的作业流程现状 207
（四）铁路货场转型物流中心分析 207
（五）转型铁路物流中心后的优势 208
第四节 铁路口岸物流中心规划分析 209
一、铁路口岸物流中心建设必要性 209
（一）铁路口岸物流发展现状 209
（二）铁路口岸物流存在问题 210
（三）物流中心建设的必要性 210
二、铁路口岸物流中心需求分析 211
（一）物流中心规划影响因素 211
（二）物流中心功能需求分析 213
三、铁路口岸物流中心布局规划 214
（一）物流中心规划选址分析 214
（二）物流中心作业流线分析 215
（三）物流中心规划布局分析 216
第六章 我国铁路货运产品开发策略 219
节 我国铁路货运的发展状况 219
一、铁路货运营销发展状况分析 219
（一）铁路货运营销的发展现状 219
（二）铁路货运营销存在的问题 220
（三）铁路货运营销的发展对策 221
二、铁路货运电子商务发展分析 224
（一）铁路货运电子商务发展现状 224
（二）铁路货运电子商务发展意义 224
（三）铁路货运电子商务发展建议 225
第二节 铁路货运产品的发展趋势 227
一、铁路货运产品的相关概述 227
（一）铁路货运产品特点分析 227
（二）铁路现有货运产品种类 228
（三）铁路现有货运产品特点 229
（四）货主选择货运产品的因素 231
二、铁路货运产品的发展趋势 232
（一）货运产品存在问题分析 232
（二）货运产品的差异性分析 234
（三）铁路货运产品发展趋势 236
第三节 铁路货运产品的开发策略 239
一、铁路货运产品的开发策略 239
（一）铁路运输货源品类分析 239
（二）货运产品开发组合策略 240
（三）铁路货运产品开发原则 242
（四）铁路货运产品开发内容 244
（五）铁路货运产品开发流程 245
（六）铁路货运产品发展策略 246
二、铁路货运产品的营销策略 248
（一）铁路货运产品价格策略 248
（二）货运产品品牌推广策略 250
（三）铁路货运产品延伸服务 250
三、铁路货物运输的产品设计 252
（一）基于货物品类的产品设计 252
（二）基于组织形式的产品设计 253
（三）基于分层策略的产品设计 256
（四）基于运输时效的产品设计 257
第七章 我国铁路货运改革机会分析 258
节 运输设备制造业机会分析 258
一、我国铁路货车拥有量分析 258
（一）国家铁路棚车拥有量 258
（二）国家铁路敞车拥有量 259
（三）国家铁路平车拥有量 259
（四）国家铁路罐车拥有量 260
（五）国家铁路保温车拥有量 261
二、我国铁路车辆产量分析 261
（一）铁路机车产量分析 261
（二）铁路货车产量分析 262
三、铁路运输设备制造业经营情况 262
（一）销售收入分析 262
（二）利润总额分析 263
（三）销售毛利率分析 263
（四）销售利润率分析 264
四、铁路运输设备制造业机会分析 264
（一）铁路运输设备需求情况分析 264
（二）铁路运输设备需求机会分析 266
第二节 铁路物流信息化机会分析 267
一、国内外铁路物流信息化分析 267
（一）俄罗斯铁路物流信息化分析 267
（二）法国铁路物流信息化分析 268
（三）北美铁路物流信息化分析 269
（四）国外铁路物流信息化特点 269
（五）我国铁路物流信息化分析 271
（六）国外铁路物流信息化的启示 272
二、铁路物流信息化的发展方向 273
（一）建立公共物流信息平台体系 273
（二）铁路物流信息系统优化整合 274
（三）构建铁路信息系统基础平台 274
三、铁路物流信息化发展机会分析 275
第八章 我国铁路货运相关企业分析 277
节 铁路货运企业经营情况分析 277
一、大秦铁路股份有限公司 277
（一）企业基本概况分析 277
（二）企业经营状况分析 277
（三）企业盈利能力分析 278
（四）企业营运能力分析 278
（五）企业偿债能力分析 279
（六）企业成长能力分析 279
（七）企业铁路运输分析 280
（八）企业投***状况分析 280
（九）企业新发展动向分析 281
（十）企业未来发展战略分析 281
二、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司 281
（一）企业基本概况分析 281
（二）企业经营状况分析 282
（三）企业盈利能力分析 282
（四）企业营运能力分析 283
（五）企业偿债能力分析 283
（六）企业成长能力分析 283
（七）企业铁路运输分析 284
（八）企业投***状况分析 284
（九）企业新发展动向分析 285
（十）企业未来发展战略分析 285
三、广深铁路股份有限公司 286
（一）企业基本概况分析 286
（二）企业经营状况分析 286
（三）企业盈利能力分析 287
（四）企业营运能力分析 287
（五）企业偿债能力分析 288
（六）企业成长能力分析 288
（七）企业铁路运输分析 288
（八）企业投***状况分析 289
（九）企业新发展动向分析 290
（十）企业未来发展战略分析 290
四、天津国恒铁路控股股份有限公司 290
（一）企业基本概况分析 290
（二）企业经营状况分析 291
（三）企业盈利能力分析 291
（四）企业营运能力分析 292
（五）企业偿债能力分析 292
（六）企业成长能力分析 292
（七）企业投***状况分析 293
（八）企业新发展动向分析 293
第二节 铁路运输设备企业经营分析 293
一、我国南车股份有限公司 293
（一）企业基本概况分析 293
（二）企业经营状况分析 294
（三）企业盈利能力分析 294
（四）企业营运能力分析 295
（五）企业偿债能力分析 295
（六）企业成长能力分析 296
（七）企业铁路货车业务 296
（八）企业铁路货车订单 296
（九）企业投***状况分析 297
（十）企业新发展动向分析 298
（十一）企业的未来发展战略 298
二、我国北车股份有限公司 298
（一）企业基本概况分析 298
（二）企业经营状况分析 300
（三）企业盈利能力分析 300
（四）企业营运能力分析 300
（五）企业偿债能力分析 301
（六）企业成长能力分析 301
（七）企业铁路货车业务 302
（八）企业铁路货车订单 302
（九）企业投***状况分析 302
（十）企业新发展动向分析 303
（十一）企业的未来发展战略 304
第九章 我国铁路货运改革前景展望 305
节 铁路货运的竞争状况分析 305
一、各种运输方式比较分析 305
（一）各种运输方式特征比较 305
（二）各种运输方式货运量比较 305
（三）各种运输方式周转量比较 306
二、铁路货运五力竞争模型分析 308
（一）供应商讨价还价能力 308
（二）购买者讨价还价能力 308
（三）潜在新进入者的威胁 309
（四）铁路货运替代品威胁 309
第二节 铁路货运的发展模式分析 309
一、铁路运输企业改革重组分析 309
（一）铁路运输企业改革重组的原则 309
（二）运输企业改革重组的运营模式 312
（三）运输企业改革重组的管理模式 312
二、国外铁路货运盈利模式分析 313
（一）美国铁路货运盈利模式分析 313
（二）德国铁路货运盈利模式分析 313
第三节 铁路货运的改革前景展望 314
一、高铁对铁路货运带来的影响 314
（一）高铁建成释放货运能力 314
（二）对铁路货运带来的机遇 314
二、铁路货运的发展前景展望 316
（一）铁路货运面临形势分析 316
（二）未来铁路建设规模预测 316
（三）铁路货运发展前景展望 318
附件一：本报告术语解释速查 319
附件二：本报告主要政策/规划速查 323




图表1：铁路不同业务活动自然垄断性质 25
图表2：铁路产业多产品特性示意图 26
图表3：铁路货运的种类 29
图表4：报告研究方法介绍 30
图表5：铁路重载运输发展阶段 31
图表6：铁路重载运输发展的不同模式 31
图表7：各国主要铁路重载运输基本情况（单位：km，t） 33
图表8：各国重载运输主要货车轴重汇总表（单位：t） 34
图表9：各国重载运输主要货车轴重系数（单位：t） 34
图表10：铁路快捷货物运输发展阶段 37
图表11：铁路快捷货物运输发展阶段 38
图表12：铁路货物集装箱运输发展阶段 38
图表13：2014-2017年全国铁路集装箱运量及增长情况（单位：亿吨，%） 39
图表14：2014-2017年全国铁路营业里程及增长情况（单位：万公里，%） 43
图表15：2014-2017年全国铁路路网密度及增长（单位：公里/万平方公里，%） 44
图表16：2014-2017年全国铁路固定资产投资及增长情况（单位：亿元，%） 44
图表17：2014-2017年全国铁路基本建设投资额及增长情况（单位：亿元，%） 45
图表18：2014-2017年国家铁路更新改造完成投资额及增长情况（单位：亿元，%） 46
图表19：2014-2017年全国铁路机车车辆购置完成投资额及增长情况（单位：亿元，%） 46
图表20：2014-2017年我国铁路货运量及其增长（单位：亿吨，%） 47
图表21：2014-2017年我国铁路货物周转量及其增长（单位：亿吨公里，%） 47
图表22：2014-2017年全国铁路煤炭运量及增长情况（单位：亿吨，%） 48
图表23：2014-2017年全国铁路粮食运量及增长情况（单位：万吨） 48
图表24：2014-2017年全国铁路石油运量及增长情况（单位：万吨） 49
图表25：2014-2017年全国铁路日均装车完成情况（单位：万车，%） 49
图表26：2014-2017年铁路货物运输平均运距变化情况（单位：公里） 50
图表27：2014-2017年国家铁路货物运费收入情况（单位：亿元，%） 50
图表28：2014-2017年铁路部资产负债率变化情况（单位：%） 51
图表29：2014-2017年铁道部毛利润水平变化情况（单位：百万元） 52
图表30：铁路管理机构变革后的监管体系 53
图表31：2014-2017年我国全社会货物周转量及其增长情况（单位：亿吨公里，%） 54
图表32：我国铁路货运行业主要政策汇总 55
图表33：《关于行包运输业务优化调整和运输组织衔接的实施意见》 56
图表34：《关于组建我国铁路总公司有关问题的批复》 56
图表35：《机构改革和职能转变方案》 57
图表36：《关于调整铁路运输企业税收收入划分办法的通知》 57
图表37：《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》 58
图表38：我国铁路货运行业相关发展规划 58
图表39：《国家铁路"十二五"发展规划》 59
图表40：《铁路"十二五"物流发展规划》 59
图表41：《"十二五"综合交通运输体系规划》 60
图表42：imf对经济的预期（单位：%） 72
图表43：2014-2017年我国国内生产总值及其增长速度（单位：亿元，%） 73
图表44：2014-2017年我国农业增加值及实际增长情况（单位：亿元，%） 74
图表45：2014-2017年我国粮食产量及增长情况（单位：万吨，%） 74
图表46：2014-2017年我国工业增加值及名义增长情况（单位：亿元，%） 75
图表47：2015年主要工业产品产量及其增长速度（单位：万吨，亿米，亿支，万台，%） 75
图表48：2014-2017年我国货物进出口总额变化情况（单位：亿美元） 77
图表49：2014-2017年我国货物出口总额变化情况（单位：亿美元） 77
图表50：2014-2017年我国货物进口总额变化情况（单位：亿美元） 78
图表51：2015年对主要国家和地区货物进出口额及其增长速度（单位：亿美元，%） 78
图表52：2014-2017年全社会固定资产投资及其增长情况（单位：亿元，%） 79
图表53：2014-2017年我国社会消费品零售总额及同比增速（单位：亿元，%） 80
图表54：2014-2017年全国广义货币供应量m2及增长情况（单位：亿元，%） 80
图表55：2014-2017年全国侠义货币供应量m1及增长情况（单位：亿元，%） 81
图表56：国外铁路定价权 84
图表57：日本铁路定价权 84
图表58：英国铁路定价权 85
图表59：法国铁路定价权 85
图表60：美国铁路定价权 86
图表61：我国铁路定价权 86
图表62：国际三大定价方式 87
图表63：美国铁路改革前处于亏损状态 90
图表64：1980-2011年美国铁路吨英里费用变化情况 91
图表65：2014-2017年美国铁路联合太平洋资产负债率（单位：%） 92
图表66：2014-2017年美国铁路bnsf资产负债率（单位：%） 92
图表67：2014-2017年美国铁路csx资产负债率（单位：%） 92
图表68：2014-2017年美国铁路ra资产负债率（单位：%） 93
图表69：日本铁路改革前处于亏损状态 93
图表70：日本铁路改革前资产负债率高企 94
图表71：2014-2017年西日本公司资产负债率（单位：%） 94
图表72：2014-2017年东日本公司资产负债率（单位：%） 95
图表73：德国铁路改革前亏损 95
图表74：2014-2017年德国db铁路公司资产负债率（单位：%） 96
图表75：加拿大铁路改革前处于亏损状态 96
图表76：加拿大铁路改革前后资产负债率（单位：%） 97
图表77：巴西铁路改革前亏损严重 97
图表78：瑞典铁路改革前后资产负债率（单位：%） 98
图表79：瑞典sj铁路现今资产负债率（单位：%） 99
图表80：新西兰铁路改革前亏损 100
图表81：阿根廷铁路改革前处于亏损状态 100
图表82：欧盟其它国家铁路运输企业改革重组情况 113
图表83：近几年的机票价格、周转量和人均gdp（单位：元/吨公里，亿吨公里，元） 114
图表84：近几年的民航业与铁路业运输情况对比 115
图表85：我国民航运输业的市场集中度（单位：%） 129
图表86：我国水务市场化运营模式概述 151
图表87：2014-2017年我国社会物流总额变化情况（单位：万亿元） 159
图表88：铁路现代物流渐进式发展模式 162
图表89：铁路现代物流资源整合型发展模式（集团化组织结构） 162
图表90：组建区域型铁路物***业集团应考虑主要因素 163
图表91：中远集团航运与物流主要服务板块 169
图表92：2014-2017年我国铁路局物流企业营业收入增长（单位：亿元） 171
图表93：铁路货运企业拓展物流服务影响因素 177
图表94：铁路货运拓展物流服务各利益主体间竞合关系 184
图表95：铁路物流中心的几种类型 188
图表96：铁路物流中心的作业流程 196
图表97：以存储为主的铁路物流中心基本作业流程 197
图表98：以运输为主的铁路物流中心基本作业流程 198
图表99：slp布局铁路物流中心流程图 203
图表100：slp布局铁路物流中心流程图 207
图表101：铁路口岸站进口货物作业流程 215
图表102：铁路口岸站出口货物作业流程 216
图表103：铁路口岸物流中心功能区规划 217
图表104：我国现有铁路货运产品情况 228
图表105：货主选择货运产品的因素 231
图表106：铁路货运分配系数 239
图表107：铁路运输企业内部的实现方式 245
图表108：铁路货运产品设计流程图 245
图表109：2014-2017年国家铁路货车拥有量及增长情况（单位：万辆，%） 258
图表110：国家铁路棚车拥有量（单位：万辆，%） 259
图表111：国家铁路敞车拥有量（单位：万辆，%） 259
图表112：国家铁路平车拥有量（单位：辆，%） 260
图表113：国家铁路罐车拥有量（单位：辆，%） 260
图表114：国家铁路保温车拥有量（单位：辆，%） 261
图表115：2014-2017年我国铁路机车产量及增长情况（单位：台，%） 261
图表116：2014-2017年我国铁路货车产量及增长情况（单位：辆，%） 262
图表117：2014-2017年我国铁路运输设备制造销售收入及增长情况（单位：亿元，%） 262
图表118：2014-2017年我国铁路运输设备制造利润总额及增长情况（单位：亿元，%） 263
图表119：2014-2017年我国铁路运输设备制造销售毛利率（单位：%） 263
图表120：2014-2017年我国铁路运输设备制造销售利润率（单位：%） 264
图表121：2014-2017年我国各种运输方式货运周转量量结构（单位：%） 265
图表122：我国各地铁路货车请车满足率（单位：%） 265
图表123：2015年我国、美国、俄罗斯货车保有量情况对比（单位：万辆，亿吨，万公里，亿人） 266
图表124：大秦铁路股份有限公司基本概况 277
图表125：2014-2017年大秦铁路股份有限公司经营状况分析（单位：万元） 278
图表126：2014-2017年大秦铁路股份有限公司盈利能力分析（单位：%） 278
图表127：2014-2017年大秦铁路股份有限公司营运能力分析（单位：次） 279
图表128：2014-2017年大秦铁路股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍） 279
图表129：2014-2017年大秦铁路股份有限公司成长能力分析（单位：%） 279
图表130：2014-2017年大秦铁路股份有限公司货物运输情况（单位：万吨，亿吨公里，%） 280
图表131：中铁铁龙集装箱物流股份有限公司基本概况 281
图表132：2014-2017年中铁铁龙集装箱物流股份有限公司经营状况分析（单位：万元） 282
图表133：2014-2017年中铁铁龙集装箱物流股份有限公司盈利能力分析（单位：%） 282
图表134：2014-2017年中铁铁龙集装箱物流股份有限公司营运能力分析（单位：次） 283
图表135：2014-2017年中铁铁龙集装箱物流股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍） 283
图表136：2014-2017年中铁铁龙集装箱物流股份有限公司成长能力分析（单位：%） 284
图表137：近期中铁铁龙集装箱物流股份有限公司投***项目概况（单位：万元） 285
图表138：广深铁路股份有限公司基本概况 286
图表139：2014-2017年广深铁路股份有限公司经营状况分析（单位：万元） 287
图表140：2014-2017年广深铁路股份有限公司盈利能力分析（单位：%） 287
图表141：2014-2017年广深铁路股份有限公司营运能力分析（单位：次） 287
图表142：2014-2017年广深铁路股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍） 288
图表143：2014-2017年广深铁路股份有限公司成长能力分析（单位：%） 288
图表144：2014-2017年广深铁路股份有限公司运输变化情况（单位：万吨，万人，%） 289
图表145：截止2017年9月底广深铁路股份有限公司投***项目概况（单位：万元） 289
图表146：天津国恒铁路控股股份有限公司基本概况 290
图表147：2014-2017年天津国恒铁路控股股份有限公司经营状况分析（单位：万元） 291
图表148：2014-2017年天津国恒铁路控股股份有限公司盈利能力分析（单位：%） 291
图表149：2014-2017年天津国恒铁路控股股份有限公司营运能力分析（单位：次） 292
图表150：2014-2017年天津国恒铁路控股股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍） 292
图表151：2014-2017年天津国恒铁路控股股份有限公司成长能力分析（单位：%） 293
图表152：我国南车股份有限公司基本概况 293
图表153：2014-2017年我国南车股份有限公司经营状况分析（单位：万元） 294
图表154：2014-2017年我国南车股份有限公司盈利能力分析（单位：%） 295
图表155：2014-2017年我国南车股份有限公司营运能力分析（单位：次） 295
图表156：2014-2017年我国南车股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍） 295
图表157：2014-2017年我国南车股份有限公司成长能力分析（单位：%） 296
图表158：近期我国南车股份有限公司铁路货车订单情况（单位：亿元） 297
图表159：2015年我国南车股份有限公司投资情况（单位：万元，%） 297
图表160：我国南车股份有限公司新发展动向 298
图表161：我国北车股份有限公司基本概况 298
图表162：2014-2017年我国北车股份有限公司经营状况分析（单位：万元） 300
图表163：2014-2017年我国北车股份有限公司盈利能力分析（单位：%） 300
图表164：2014-2017年我国北车股份有限公司营运能力分析（单位：次） 301
图表165：2014-2017年我国北车股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍） 301
图表166：2014-2017年我国北车股份有限公司成长能力分析（单位：%） 301
图表167：近期我国北车股份有限公司铁路货车订单情况（单位：亿元） 302
图表168：近期我国北车股份有限公司投***项目概况（单位：万元） 303
图表169：我国南车股份有限公司新发展动向 303
图表170：各种运输方式技术经济特征及定位比较 305
图表171：2014-2017年各种运输方式货运量比较（单位：亿吨） 306
图表172：2014-2017年我国各种运输方式货运量结构（单位：%） 306
图表173：2014-2017年各种运输方式周转量比较（单位：亿吨公里） 307
图表174：2014-2017年我国各种运输方式货运周转量结构变化（单位：%） 307
图表175：2018-2023年全国铁路营业里程预测（单位：万公里） 317
图表176：2018-2023年全国铁路固定资产投资规模预测（单位：亿元） 317
图表177：2018-2023年全国铁路货运量预测（单位：亿吨） 318
图表178：2018-2023年全国铁路货物周转量预测（单位：亿吨公里） 318