有效扩大城市容量，改善城市投资环境，增强城市竞争力，提高城市宜居性；对于周边乡镇而言，便捷的轨道交通将吸引更多人口转移过来，大大加快发展步伐，终真正融入中心城市
“从轨道交通布局看，如果只重视发展高铁，忽视市域(郊)铁路发展，可能会形成‘虹吸效应’，导致大城市越来越发达，小城镇走向没落。”中国铁道科学研究院运输及经济研究所副所长王怀相说。
9月10日，正在加紧建设中的宁夏自治区首条高铁——吴（忠）至中（卫）城际铁路全线的景观桥、中卫市南大门地标性建筑——杨滩村跨定武高速立交特大桥（48+80+48）米简支系杆拱桥顺利贯通，标志着由中铁十六局集团二公司承建的吴中城际铁路7标项目部的重难点工程全部顺利完成。
据了解，该座景观桥跨越定武高速出、入口两个匝道及S202省道，系配合宁夏中卫市“旅游城市”建设，而由原设计的三拱连续现浇梁变更而来，三拱简支系杆拱跨度分别为48米、80米、48米，建成后将成为定武高速公路、S202省道经黄河大桥北入中卫市的地标性建筑。
跨定武高速立交特大桥是吴中城际铁路项目的重难点控制性工程之一，施工工艺复杂，技术水平要求高，其中施工难度大、也为关键就是发挥景观及地标性建筑功能的系杆拱。这一系杆拱采用先梁后拱法施工，梁部采用3孔简支箱梁结构，上部两侧设置2道钢拱肋，2道钢拱肋截面呈哑铃型布置，其中48米系梁拱肋高度11.6米，80米系梁拱肋高度17米；拱肋拼装、系梁采用支架法施工，对测量精度要求非常高；由于上行的定武高速公路驶入驶出匝道、S202省道车流量都非常大，施工过程中安全管控压力；加之工期紧、任务重，整个施工过程中面临的难题很多。
为了确保施工质量和安全，按工期节点完成任务，中铁十六局集团二公司所属吴中城际铁路7标项目班子谋划，细化施工组织计划，优化施工方案，加大资源配置，全体班子成员对工区实行包保,建立夜巡制度，设置节点考核，加大奖罚力度，施工过程中实行全过程安全质量监控，严格过程卡控，在8月19日实现系杆拱拱肋合龙后，又顺利平稳地在9月10日实现了系杆拱顺利贯通。（张利波诸红慧）