铁路线路警冲标水泥警冲标铁路位移观测桩规格

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一是确保铁路运营安全，明确了高速铁路采用动车组列车的原则要求；二是综合选线规定了区域地面沉降、冻土地区选线的原则要求，规定了高速铁路采用全封闭全立交设计；三是规定了路基设计具有足够的强度、刚度，基础稳固不下沉；四是明确桥梁结构控制限值标准，实现了对桥梁结构变形的严格控制；五是隧道设计提出了长度大于10公里或地质复杂地段的隧道宜采用单洞单线，确保各种复杂地质条件下的隧道安全；六是明确了高速铁路应建立精密测量控制网，确保线下基础设施和轨道铺设要求；七是针对高铁车站特点，明确了体型复杂、重要的站房及跨线设施的结构安全标准；八是明确牵引供电和铁路电力系统应采取相应设计措施，具备一定的抗风、雨、雪、冰等自然灾害的能力；九是强化了信号系统故障导向安全的基本原则，采用我国自主创新的高速铁路CTCS-2和CTCS-3级列车运行控制系统；十是高速铁路应设置自然灾害及异物侵限监测系统。
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标志桩产品特性：
1.塑钢标志桩强度高，产品采用PVC塑钢材料，经高温挤压而成。
2.塑钢标志桩抗冲击.耐磨损. 耐高温. 耐腐蚀，故使用寿命长达30年。
3.塑钢标志桩外表美观，产品可制成各种颜色，字体图案清晰，警示性明显并可以美化城市环境。
4.标志桩重量轻，便于运输安装，可大大减少劳动力并减轻劳动强度。
5.标志桩防偷盗，该合成材料无回收价值，自然防盗。
普通电缆桩与UFHAS间杂布置，可以有效解决地下重要设施被挖断的问题，具有重大的社会效益和经济效益，该发明，在国际上具有水平。
三、标志桩的整改和埋设
为进一步规范天然气管线建设，燃气公司从8月中旬开始，加快速度对原有天然气管线进行整改及对新建天然气管线进行埋设，一个多月时间，完成了90%的工程量，共埋设了柱状1087只，人行道上的块状正在敷设中。

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