濮阳车用尿素液生产厂

濮阳车用尿素溶液，濮阳车用尿素批发
车用尿素是柴油机尾气净化还原剂。它是一种无味的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。尿素在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue的柴油车都有单的一个容器来存储.目前来说 SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准技术。国内发动机生产商都开始使用 SCR 技术来达到环保要求。汽车尿素（车用尿素、汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液，它是一种在SCR技术中用到的消耗品，用来减少柴油机尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。 纯水流程: 原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→阻垢剂装置→5μ精密过滤器→高压泵→膜处理系统→二级高压泵→二级膜处理系统→RO水箱→中间水泵→EDI系统→纯水箱 2.1尿素生产流程 自来水→预处理→反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→配料水箱→均质系统→初过滤系统→脱色系统→提取→提纯→灌装 系统描述： 本生产线由预混合系统、换热系统、初过滤系统、均质系统、脱色系统、提纯系统、再生系统等组成，此运行模式为目前是国内成熟的车用尿素生产工艺，已进入大规模工业生产阶段。 临沂车用尿素批发 一）预混合系统：采用曝气方式和均匀系统，去除原料液中部分醛类，并起到均质作用。 二）换热系统(可选项)：调节到工艺要求温度。袋装颗粒尿素需进行升温，以便尿素颗粒更易溶解（甲方提供蒸汽）。 三）初过滤及脱色系统：去除尿素中悬浮物及其它漂浮杂质，后道工序不受影响。脱色系统采用活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其它有机物杂质，使尿素溶液更加清澈。 四）精滤系统：防止脱色系统中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产品质量。 五）提纯系统：采用多级提纯塔方式，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品符合车用尿素国家标准GB29518-2013<<柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液>>标准要求 六）微滤系统：拦截生产过程中管道、储存槽、动力设备等可能产生的一些肉眼不可见的残留杂质，成品质量稳定可靠。 七）还原再生系统：提纯塔在工艺生产过程中逐步失效，到达一定周期需要进行还原再生处理，过程需6－8小时。经还原再生处理的提纯塔重复使用，可完全达到原生产工艺要求。每个再生周期过程中会产生2吨废水，该废水不含其它重金属，主要是PH值不符合要求。经过中和调整就可以达到环保排放标准 。
尾气污染让人堪忧，而车用尿素溶液的使用显得更加迫切。据新的数据显示，新一轮的国内堵城榜已经出炉，其中北京依然，其次是杭州，而广东而跃居第三，接下来的排名依次是济南、大连、哈尔滨、深圳、上海、重庆、成都。 每到上下班高峰期，大城市中的车流量真的是惊人，堵车也着实严重得让人惊叹。在这样的情况之下行车，往往要比平时非高峰期时候出行多出2倍多的时间。而车流量越大，排放出来的尾气也就越多，特别是堵车的时候，由于车辆发动机中，汽油得到充分燃烧，那么排放出来的尾气比畅通行车时候要多，因此说尾气污染让人堪忧。虽然如今是推行使用车用尿素来还原汽车尾气，实现清洁排放。 堵城的出现带来的还有交通的压力，造成道路的负荷加重，甚至逐渐出现恶化的现象。汽车长时间大量地“堆积”在公路上，给交通运输带来压力之余，还造成了道路因不堪重负可能会加速老化，这也增加了公路维修的成本。而一旦修路，那么公路的行车车道减少，而每天行驶的车辆总数基本是不变的，那么反过来也会造成行车的更加拥堵，而尾气污染也就更加严重了。 在当今减排推行方案中，车用尿素（又称之为汽车尿素）是之物，那么车用尿素的质量对车辆的影响是什么呢？ 正常质量的尿素溶液是能够将车辆尾气中的有害物质还原成水与氮气排出，这一个还原的过程正是大程度地避免污染物直接进入大气中的一种有效方法。不过车用尿素质量不好就会给车辆与环境带来直接的影响。 劣质尿素主要是指一些生产厂家没有相关的生产资质而私自加工生产出来的产品，或者是车主为了逃避加注尿素而往尿素中掺水的产品，都是纯度不够的尿素溶液。通常，纯度不够的尿素溶液，在汽车尾气的还原当中，往往不能够完全将尾气中的氮氧化物转化为氮气和水，所以即使使用了这种尿素溶液也未必能够为空气净化带来贡献。从另外一个角度来看，劣质的车用尿素溶液，还会给车辆的OBD系统带来损害，严重的还会造成车辆OBD系统需要更换，而费用的话至少都在万把块左右。 车用年尿素质量对车辆的影响是显而易见的，好的可以帮助车辆进入减排行列，成为保护大气环境中的一员，不好的会给环境污染增加多一笔，还会造成车辆的损坏。所以说，作为车主，清楚尿素溶液质量带来的影响后，应该知道如何去做。