福安到济南大巴车路线更新查询

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福安到济南长途卧铺客车 途径 临沂：泰安　
始发站
福安
发车时间
17:00
途径
临沂：泰安
终点站
济南火车站
发车时间
16：00 17：00
运行时间
16小时
随车电话
福安
汽车类型
奔驰卧铺
票价
380元
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：福安——济南（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务


一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



年产3000台以下，或年产值在8亿元以下的客车企业，都可以归入客车中小企业行列。这个群体可能有30-50家或更多客车企业。在客车制造业集中度日益增加的今天，相信这个群体正面临着日益增加的生存和发展压力。

“寸有所长，尺有所短。”客车市场是一个可以无限细分的定制性市场，因此中小客车企业完全可以找到自己的立足之地。本文就客车市场的特征及客车行业的竞争状况提出十种客车中小企业的生存计策。

一、主攻三类市场

有三类客车市场是中小型客车企业有着相对优势的。它们分别是“地方市场、自带酒水订单、挂靠车主订单”。

1、地方市场

中小客车企业要善于打地方经济牌，运用力量、地缘和人缘优势，形成某种保护性垄断的地方市场。地方市场中尤其重要的是新能源客车、BRT客车、公交客车、采购招标客车等政策性地方市场。上海申沃客车和刚起步的南车时代客车是这种生存策略的典型代表。

地方市场可以所在城市为中心，以行政区划为纽带，逐步向外扩张。

2、自带酒水订单

客户在订单合同中对车辆部分配置的供货厂家进行，业内俗称“自带酒水”。这类订单往往不受规模客车厂家欢迎，中小客车企业不妨迎合这类用户的需求来发展自己。
“自带酒水”行为往往有相关供应商的营销行为在背后驱动，中小客车企业可以进一步联盟这些供应商去蚕食这类市场。

3、挂靠订单

在公路客运、旅游客运等领域里，存在着相当比例的个体车主出资购车“挂靠”有营运资质的运输企业运营的情况，我们把这类订单叫“挂靠订单”。

尽管这些“挂靠”行为的实现方式不完全一样，但是这些以各种方式出了钱的个体入股者一般都具有较大的车辆采购选择权和决定权。规模客车企业一般无暇顾及这类个体户的采购影响力，这就为中小客车企业创造了营销机会。

当然，运作这类订单时要注意技巧，避免引起“挂靠”单位的反感而造成矛盾。

二、勇于三类创新

创新是企业竞争力的源泉。由于客车中小企业实力有限，创新的空间亦有一定的约束。建议考虑“营销模式、产品开发、格”三类创新。

1、 营销模式

众所周知，模式是当前客车制造业的主流营销模式。客车营销的本质特征是关系型营销，而不是。确实，目前占据主流的模式，和一定范围的配合协作型的经销比较好地适应了客车这种关系型营销的基本要求。

其实，客车中小企业完全可以创造更有效的关系型营销的方式来挑战当前的厂家队伍模式。笔者曾经尝试过创建基于客运公司自身机构的销售渠道的方式，取得了一定的预期效果。

包括消费信贷和信贷担保等金融支持是有资金实力后盾的客车中小企业可以尝试的一种有力的营销竞争模式。

总之，营销变革是企业经营中有戏剧性效果的一个职能领域，而且往往是企业以弱胜强、以小搏大的有效手段。

2、 产品创新

产品创新似乎是个难度很大的课题，但你如果真这么认为你就不是真正懂客车。客车车身的外形和内饰水平的技术开发难度其实非常小，好的客车企业可以玩戏法般地不断推陈出新年年推出“新车型”。金龙客车的成功一定程度上就归功于这类产品创新，而在那初的创新期内金龙几乎谈不上研发实力。

时尚性和感官性在客车的采购决策中占了很大的比重。中小型客车企业应该在车身技术上大胆创新，做出自己的特点，应充分利用中国客车市场注重感官追求的倾向与规模客车企业竞争，而不是去模仿主流厂家的产品做跟随者。

客车底盘的配置几乎是全中国雷同的，没有哪个客车厂具有底盘的开发能力。中小客车企业可以选择使用那些在市场上被认可的、可靠性较好的、主流客车厂家批量生产的底盘匹配方案。

3、 成本创新

客车成本的80%以上在于采购成本，采购成本取决于匹配设计。通过替代设计和过剩功能删减、工艺等方面的努力，中小客车企业可以推出一些规模客车企业无法达到的成本优势的简约客车产品。

建立在成本优势上的竞争将是客车中小企业向客车规模企业挑战的一种进攻力很强的竞争手段。以前常州客车的长江牌公交车就有较好的成本优势。

客车的个性化程度决定了客车的“规模不经济效应”很明显，中小客车企业千万不要迷信那些规模客车企业具有很强的规模成本优势。比如，规模客车企业纷纷上马整车电泳工艺而投入的那一个亿资金，你就完全可以不花而产生了相对成本优势。

三、善于四类博弈

中小客车企业切忌与规模客车企业进行正面直接竞争，需要善于利用规模客车的劣势和盲区进行博弈，“交期优势、海外机会、特色产品、极端政策”等方面和手法是中小客车企业可以与规模客车企业进行周旋博弈的一些实战技巧。