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沙坪坝商圈附近由于聚集了我市多个工程，同时沙坪坝火车站将其商圈割裂，多年来，沙坪坝成了“堵城”。
据介绍，沙坪坝核心区道路用地比例为7.6%，远低于国家规范规定的15%-20%范围。路网密度为3.5公里/平方公里，远低于国标中心区路网密度12.4-15.1公里/平方公里的标准。
“益阳声测管-郴州声测管沙坪坝铁路枢纽综合改造工程，将对沙坪坝商圈城市道路进行改造。改造后，将迎来沙坪坝交通路网大变身。”易兵称。50声测管 ++54声测管 个+++57声测管个+++
此次道路改造新建及改建道路8段，包括改建站西和站东路，新建站东路下穿道，新建天陈路下穿道，改建天陈路北段和天陈路南段等等。声测管
按照规划，新增站西、站东路下穿道，向东延伸至沙滨路。永州声测管/怀化声测管下穿道主要解决三峡广场核心区东西向过境交通、快速将站东路以及地下车库车辆疏解至沙滨路方向。
益阳声测管-郴州声测管新增分流及服务性次干路的站南路，远期向南延伸至凤天大道，东西向可以分流站西、站东路的车流，南北向可分流小龙坎转盘的车流，对主要的交通节点减压；其次服务火车站及沿线地块。
“如果把道路比喻成血管，建成后的沙坪坝铁路枢纽就是沙坪坝商圈的心脏，各条道路相汇于此，将成为一条真正交通大动脉。”
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