经济型BRT_醒目的BRT_BRT大小

经济型BRT_醒目的BRT_BRT大小

卢先生：   ：3321463317

　对于城市建设者来说，相比于高架和地铁，BRT的造价低、建造周期短、见效快，更容易获得市民的理解和接受。
　　凭借着这些优势，BRT被作为一剂改善交通出行方式、缓解交通拥堵的“良药”在世界范围内得到推广。它的踪迹遍布亚洲、美洲、非洲和大洋洲，在我国也有20个省、直辖市、自治区已建成或正在建BRT。
同时配置智能调度、网络通讯、站台安防和IP数字网络广播等智能化的运营管理系统，充分体现了BRT公车站台现代、简约、智能、安全等特点，将成为市区一道亮丽的风景线。
石家庄快速公交将采用新购置的18米BRT公交车，届时将试行车外售票的地铁模式，一但实行将使乘客快上快下公交车，未来几年，省会石家庄、唐山两市将积极推进快速公交系统（BRT）建设示范工程。围绕轨道交通和BRT站点设置，规划、设计和建设多种交通方式衔接的公交枢纽，初步建成以轨道交通、BRT为骨架，常规地面公共交通为主体，其他公共交通为补充的公共交通网络。其他设区市围绕BRT和常规公交站点设置，规划、建设换乘方便的公交枢纽。以减少车量占用站台的时间。同时途径中山路的部分公交线路将撤出，并充分利用现有资源来优化线路、重组线路。
按照“公交都市”的长远发展规划，石家庄市公共交通总公司谋划了4条BRT快速公交线路，一条贯穿槐安路东西，行驶辅路；一条从正定出发经体育大街向南在塔南路或塔北路向西到达新火车站；一条从康庄出发沿和平路向东经建华大街向南再到南焦客运站；一条从世纪康城出发沿友谊大街向南经南二环到南焦客运站。其中后两条将形成一个环形的快速公交线路，连接市区绝大多数公交线路，形成了快速公交走廊，有利于建立快速公交体系。[2]
中山路修建地铁后，将不再考虑设置BRT快速公交，裕华路是迎宾大道，各类设施已经建设完成， 建设BRT快速公交。
为兼顾美观、安全、方便、环保，人性等特点，市BRT办公室先后23次深化、细化站台设计方案，如设置周际安全防范系统及监控点，确保闸机不回弹、安全门不夹人；站台采用无反光玻璃，增加通透性等。


完善的乘客信息显示系统为进站、候车的乘客提供多媒体的信息服务，乘客能更方便、及时、准确地获得所需乘车信息。
信息系统对运行车辆实行动态定位和车辆状态信息采集，对站台、车辆内部进行可视监控，总站及时调度增援。
BRT信号控制系统是为 BRT幕墙车辆在交叉口实现通行而设计的系统。遇到绿灯可以延时，遇到红灯缩短时间，确保BRT快速通过，减少等红绿灯时间。
“BRT运行速度是普通公交的两倍，这样才是真正意义上的快速公交。”贵阳市规划局副局长徐咏梅介绍。可以说BRT建成后的作用是很明显的，以金阳到花溪为例，现在从金阳国际会展中心乘坐普通公交到花溪公园，全程约27公里，需花费时间约2小时15分钟；
BRT系统还采用特殊公交车辆，结合完全或部分路权以及轨道系统特征。如车站识别、准点率高的运营组织服务、站下售票模式以及ITS智能管理系统，提供快速、大容量、低成本的公共运输服务。



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