纳米硼汽车发动机养护保护剂

　　保护剂主要功效
　　超级减摩、抗极压、耐高温、增强气密等性能，完全杜绝磨损；平均节省燃油可达10%；延长换油周期；降低机械噪音18分贝；提高有效功率10%，降低冷启动难度。
　　保护剂的作用机理
　　纳米硼汽车发动机养护保护剂含有密度达到10的16次方的硼化物球形颗粒，直径为50纳米，并且都呈的球形。将其按8：40的比例添加至润滑油中后，在热运动能量的作用下，硼化物球形颗粒会有每秒十余米的热运动速度，使其得以在润滑油中得以均匀的热力学稳定分布。同时，利用热运动速度赋予的动能不断撞击机油油路和机件表面，对沉积的磨料、积碳和油垢产生强效“物理清洗”作用，恢复或确保了发动机清洁的工作环境，消除了杂质引起发动机故障的可能性。
　　由于硼化物球形颗粒数量极其并在润滑油中均匀分布，改变了润滑油的结构，变单一的均相材料为复合材料，使得润滑油的油膜强度显著提高，让润滑油的密封、抗震性能大幅提高。发动机进、排气门和活塞间隙都是靠润滑油膜密封的，车辆在使用中由于不均匀磨损造成的间隙变大，会造成气缸的气密性变差，造成发动机做工效率的损失。间隙过大还会造成机油上窜、燃烧室积碳残余物下泻，让机油加速变质。本产品的添加可迅速让上述原因导致的故障迅速消除或缓解。
　　纳米发动机油添加剂对于润滑油的温度指数具有很强的改善作用，让机油在低温下粘滞阻力大幅下降，流动性加强，低温泵送行显著提高。纳米滚珠轴承结构膜的吸附作用会起到非常好的润滑油含蓄作用，从而完全消除冷启动磨损。对于高温下机油常常出现的油膜强度降低带来的抗磨和密封性能下降等问题，纳米润滑油添加剂通过让润滑油的结构改变为复合结构，通过提高油膜强度改善了机油的密封性和减摩性能。在普通润滑油中添加，可使其获得合成润滑油的品质，在合成润滑油中的添加，可提高API等级。
　　保护剂与同类产品的区别
　　与同类产品区别
　　目前市面上润滑油添加剂产品品牌较多，虽然大多数产品出于宣传的需要，各自宣称具有特的作用机理和采用不同的成分和材料，如使用了金刚石、纳米材料等等。但根据其作用机理和产品功效但大致可分为两类：固体减磨剂类和金属镀膜剂类。纳米硼汽车发动机养护保护剂跟这两类产品相比，具有功能更多、功效更强、显效性更快和绝无负效应的竞争优势。
　　与固体类减磨剂区别
　　固体减磨剂的作用机理和纳米硼汽车发动机养护保护剂类似，是在机油中添加一定比例的二硫化钼和石墨等切应力避较小的物质粉体（微米级），试图使机件表面和机油油膜的“滑动摩擦”变成“滚动摩擦”。以类似“轴承”的原理解决磨损的问题，并降低发动机内耗、节省油/电消耗。从抗磨功能上看，的确也具有较好的功效。但问题是：由于受到减磨材料的限制，微米级的固体颗粒在常温下已经基本没有热运动。颗粒和润滑油比重上的差别，使得即使完全消除了界面张力，从而不再团聚，也无法润滑油的均匀和稳定。总会出现上、下的密度差，让底部颗粒密度高，后分层沉淀。在机械再次启动时，由于出现团聚的大颗粒而堵塞油路，容易造成发动机散热不良、异常磨损、甚至酿成烧瓦抱轴等发动机严重故障。识别特征为：添加比例较大，一般液体为1：10或固体涂抹式20克以上。使用时需要摇匀后再添加，如固体涂抹式使用时则需要开缸涂抹。
　　与固体类减磨剂区别
　　纳米硼汽车发动机养护保护剂和固体减磨剂在“滑动摩擦”变“滚动摩擦”的作用机理上物理模型基本一致，但因纳米硼汽车发动机养护保护剂在减磨材料和组装工艺的突破性进展，相比较而言技术性和功能实用性已实现革命性提高。具体表现为功效更强、功能更全面。，产品功效不于抗磨和降耗。纳米硼汽车发动机养护保护剂包含的纳米硼化物的物理活性不但克服了前者存在团聚和沉淀的问题，还利用纳米组装材料对大分子材料的亲和作用，使润滑油中重组分在低温下形成的腊晶和胶质颗粒表面包敷上滚珠轴承结构膜，让碰撞摩擦系数大幅度降低而使低温流动阻力降低，从而显著改善润滑油的低温流动性。纳米硼化物的稳定存在还大幅增强了机油油膜的支撑强度，使汽缸密封性明显升高。同时，在功能更全和功效更强的前提下，安全性问题也得到解决。纳米硼汽车发动机养护保护剂中的硼化物球形颗粒由于硬度且仅有10纳米大小，相对于固体减磨类产品添加的数十微米的减膜颗粒，质量减少了数百万倍，热运动速度大幅度提高。的纳米组装技术消除了界面张力带来的团聚问题，杜绝了固体减磨类产品的分层、沉淀和堵塞等问题。