郑州到乳山大巴

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近日，“商业车险酝酿二次费率改革，保费系数调整空间有望进一步加大”的消息在业内广泛流传。证券时报记者通过多方调查了解到，二次费改经数轮研讨后已有改革方向，但时间表和是否终执行该方案尚未确定。


多位受访人士对证券时报记者表示，如果二次费改终落地，将加大保费降价空间，保险公司有望进一步推进差异化定价，未来“好车主”将更受重视。


二次费改怎么改？


二次费改将如何推进？目前业内比较统一的说法是，主要在费改基础上改变以下两个系数：渠道系数浮动区间由0.85～1.15调整为0.75～1.15；自主核保系数浮动区间在部分地区进一步从0.85～1.15调整为0.75～1.15，即所谓的“双75”。


渠道系数由各保险公司根据渠道成本设置，自主核保系数分为“从人”和“从车”两类影响因子，“从人”的因素包括驾驶技术、驾驶习惯、驾龄、年龄、性别等；“从车”的因素包括行驶里程、约定行驶区域、车型、投保车辆数、免赔额等。渠道系数和自主定价系数是反映保险公司个体差异大的两个因子。如果公司将渠道系数和自主核保系数这两个系数用足，在其他因素不变的情况下，整体保费乘数由“85%×85%=0.7225”变为“75%×75%=0.5625”，意即部分地区保费价格从之前的7.2折变成5.6折。


此前，商业车险改革初步建立了以行业示范条款为主、公司创新型条款为辅的条款管理制度和市场化的费率形成机制。不少业内人士认为，费改总体取得不错效果，条款方面变多套条款为行业统一示范性条款，减少信息不对称；费率从固定变为浮动，由无差异定价向“从人+从车”定价过渡。从实际效果来看，改革后车险消费者普遍获益，多数保险公司车险经营平稳向好。很多车主感受到保费便宜了，条款更人性化，保险公司的出险率降低，行业自主定价能力和经营水平提高了。